Recorte a partidos políticos

En línea con los tiempos de austeridad, el senador Ernesto Cordero diseña, junto con otros compañeros de la fracción panista, una iniciativa que pretende reformar los artículos 41 y 116 de la Constitución, a fin de suspender las partidas específicas y ordinarias a los partidos políticos, así como para reducir en 50% los recursos que se les destina en tiempos electorales.

Y es que, tan sólo para este año, los nueve partidos representados ante el Instituto Nacional Electoral (INE) recibirán en total poco más de tres mil 900 millones de pesos, de los cuales más de 118 millones son para actividades específicas, como educación, capacitación, investigación socioeconómica y política; mientras los restantes tres mil 800 millones serán destinados a sus actividades ordinarias, como salarios, rentas, gastos de estructura partidista y propaganda.

El propósito real de esta iniciativa es para que no sólo la ciudadanía se apriete el cinturón, pues la clase política bien puede prescindir de los subsidios a telefonía celular, comida, vales de gasolina, etcétera.

Que se discuta el financiamiento a los partidos políticos es indispensable y urgente para que todos tengamos claridad en los montos de sus gastos, tema que hoy en día es muy confuso, por la opacidad que existe en torno a este tema.
Por lo pronto, el senador Cordero pone el dedo en la llaga y abre el debate sobre la conveniencia y necesidad de meter en cintura a la clase política en el tema de su excesivo financiamiento; habrá que ver si el PRI y PRD hacen suya la propuesta o prefieren seguir recibiendo esos recursos que bien podrían ser destinados a programas sociales.

 Juan Manuel
En pie, el gasolinazo de febrero

A quien le dio el síndrome de “la Chimoltrufia” (como dice una cosa, dice otra) fue al secretario de Hacienda (SHCP), José Antonio Meade, pues ayer durante un encuentro que tuvo con el Colegio de Ingenieros Civiles de México dijo que se estaba revisando, entre otras cosas, la viabilidad de suspender el aumento a los precios de las gasolinas en febrero, al tiempo que dio a conocer que ya están listos los incentivos fiscales para los gasolineros de la frontera norte.

Sin embargo, más tarde, a través de una tarjeta informativa, la SHCP aclaró que no habrá cambios en los tiempos previstos para la determinación de precios máximos de gasolinas y diésel durante el próximo mes; por lo que los anuncios se harán de acuerdo a lo programado, los días 3 y 10 de febrero.

Y aunque la dependencia no especificó de cuánto será el nuevo trancazo, algunos analistas consultados por 24 HORAS ya habían adelantado que podría ser de entre 6 y 8%; es decir, a partir del próximo sábado la gasolina Magna podría pasar de 16.32 a 17.63 pesos; la Premium, de 18.20 a 19.65 y el diésel, de 17.07 a 18.43 pesos.

Ya veremos las protestas.

T: @JuanMDeAnda

Dólar promedia 21.26 pesos a la venta en aeropuerto capitalino

Este miércoles, el dólar estadounidense se ofrece en 21.26 pesos en promedio y se adquiere en 20.13 pesos, en casas de cambio del Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México (AICM).

El billete verde inicia el mes con un precio máximo de 21.60 pesos a la venta y una mínima cotización de 20.00 pesos a la compra.

En los mismos centros cambiarios de la terminal aérea capitalina, el euro se ofrece en 23.59 pesos y se adquiere en un precio mínimo de 21.90 pesos.

MiHeLL

La Relación México-EUA: ¿Un Duelo Más Factible que un Arreglo Amistoso?

La primera semana en el poder de la administración Trump nos lleva a revisar las probabilidades de nuestros cuatro escenarios para el TLCAN. Descartamos el “Todo sigue igual”, aun vemos “TLCAN rebalanceado” como nuestro escenario central y aumentamos las probabilidades de “Salida del TLCAN”. En términos de películas, pensamos que “Duelo al mediodía” describe mejor la perspectiva actual que la frase final de “Casablanca” (“creo que este es el principio de una gran amistad”).

Aunque la administración Trump adopta una postura dura en las negociaciones bilaterales, también parece percatarse de las dificultades operativas que involucra el uso de la política comercial. Pensamos que esta es la causa por la que aluden al empleo de la política fiscal (impuesto fronterizo).

Por otra parte, México adopta una estrategia integral y como esperábamos al describir originalmente la opción “Salida del TLCAN”, ha dejado en claro que aun cuando los EUA gozan de una posición ventajosa en estas negociaciones, hay un punto más allá en el cual México encontraría una alternativa ?comercio basado exclusivamente en las reglas de la Organización Mundial del Comercio (OMC)? como una mejor opción.

Las ventajas potenciales en el uso de política comercial por parte de nuestro país se fortalecen por el enfoque integral adoptado por la contraparte Mexicana. De entrada, pensamos que esta fue una decisión inteligente.

Sin embargo, nos preocupaba que la administración Peña Nieto arribaba a dichas negociaciones desde una posición débil en términos políticos. No obstante, a lo largo de la semana pasada actores de todo el espectro político nacional, junto con empresarios y la sociedad civil en general parecían manifestarse a favor de la decisión del Presidente Peña Nieto de endurecer la postura. Así, el contexto político contra el cual tomarán lugar las negociaciones será muy fluido. Aunque sutil, se trata de un aspecto que los mercados deben seguir de cerca, a nuestro parecer.

Citibanamex

Las noticias más importantes de hoy

El Universal

Aumenta la presión contra el gasolinazo

El gobierno federal tiene margen de maniobra y condiciones de mercado para mantener el precio de las gasolinas en el próximo anuncio semanal del 3 de febrero, coincidieron analistas consultados.

Excélsior

México inundará con juicios a EU; se alían gobiernos locales de ambos países

El presidente Enrique Peña Nieto se reunió ayer con la Conferencia Nacional de Gobernadores (Conago) y establecieron que los estados con casas de la amistad en EU las pongan a disposición de la red consular mexicana. También destinarán recursos para pagar abogados.

Milenio

Militares en estados, “sólo un periodo más”: Osorio

El secretario de Gobernación, Miguel Ángel Osorio Chong, anunció que mientras se termina de legislar el mando policial o mixto, la Federación construye un acuerdo nacional con estados y municipios para fijar plazos específicos de regreso de las tropas a sus cuarteles, una vez que los gobiernos locales hayan profesionalizado o construido sus policías.

Reforma

Deja Puebla estancada
El Gobierno de Rafael Moreno Valle, que concluyó ayer, dejó a su sucesor, Antonio Gali Fayad, una economía estancada y con empleos insuficientes y una deuda de al menos 35 mil millones de pesos, parte de la cual está oculta.

El Sol de México

México y Unión Europea deciden acelerar modernización de TLC
México y la Unión Europea (UE) acordaron acelerar las negociaciones para modernizar su tratado bilateral de libre comercio y concluirlas este mismo año, anunció hoy la secretaría de Economía mexicana.

La Jornada

Gobiernos estatales reforzarán la estrategia de defensa de migrantes en Estados Unidos.

Los gobiernos estatales reforzarán la estrategia de defensa de los migrantes mexicanos en Estados Unidos que instrumentará el Ejecutivo federal, para ofrecer una estrecha asesoría legal a quienes estén en riesgo inminente de deportación.

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MiHeL

Ingresa Banorte a índice de sustentabilidad del Reino Unido

Por sus prácticas de nivel internacional en sustentabilidad, Grupo Financiero Banorte (GFNorte) ingresó por primera vez  al índice de sustentabilidad FTSE4Good Emerging Index de la Bolsa de Valores de Londres, y se convierte en la única institución financiera mexicana presente en el Top 10 de empresas de Latinoamérica del indicador.

El FTSE4Good Emerging Index mide el desempeño de las empresas en los ámbitos ambiental, social y de gobierno corporativo, dentro de los cuales se evalúan temas como cambio climático, estándares laborales, prácticas en materia de derechos humanos, acciones a favor de la comunidad y manejo de riesgos, entre otros.

Al respecto, Marcos Mancini, Director Ejecutivo de Sustentabilidad e Inversión Responsable de GFNorte comentó: “Con la incorporación al FTSE4Good Emerging Index ampliamos nuestra presencia en mercados globales como un sólido actor financiero comprometido con la sustentabilidad. Esto representa un paso más hacia nuestra meta de atraer, cada vez, a un mayor número de inversionistas responsables que deseen hacer negocios con nosotros”.

De igual manera, Grupo Financiero Banorte forma parte del Índice de Sustentabilidad de mercados emergentes del Dow Jones (DJSI Emerging Markets), el Índice STOXX de Líderes Globales de Cambio Climático (STOXX Global Cimate Change Leader), índice Euronext-Vigeo EM 70 así como del IPC Sustentable de la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).

El FTSE4Good Emerging Index forma parte de la familia de índices FTSE4Good, pioneros en el desarrollo de índices que contemplan la medición de factores ambientales, sociales y de gobierno corporativo, ESG por sus siglas en inglés.

 http://www.ftse.com/products/indices/FTSE4Good

Columbia: la tragedia que cambió el rumbo de la exploración espacial

La mañana del primero de febrero de 2003 centenares de personas aguardaban en el Centro Espacial Kennedy de Florida el regreso a la Tierra del trasbordador Columbia. Muchas eran familiares de los siete astronautas que habían pasado 16 días en el espacio en una misión con fines científicos que había transcurrido sin grandes sobresaltos.

Poco antes de la hora prevista para el aterrizaje, en la sala de control de la Agencia Espacial Estadounidense (NASA, por sus siglas en inglés) empezaron a recibir información de los sensores de temperatura de la nave que indicaba que el ala izquierda se estaba calentando en exceso. Minutos más tarde perdieron todo contacto con el trasbordador.

El Columbia se había desintegrado al reingresar en la atmósfera terrestre, causando la muerte de todos sus tripulantes. Los restos de la misión cayeron en un área de centenares de kilómetros sobre los estados de Texas y Luisiana.

Los estadounidenses asistieron con incredulidad a un nuevo accidente de un transbordador, 17 años después de que presenciaran en directo por televisión cómo el Challenger se desintegraba 73 segundos después de despegar con siete astronautas a bordo.

Pasarían meses antes de que los investigadores pudieran determinar qué había causado el accidente del Columbia: una pieza de espuma de uno de los tanques de combustible se desprendió durante el despegue, golpeando el ala izquierda de la nave y abriendo un agujero en la misma que resultaría fatal cuando la nave regresó a la Tierra 16 días después.

La comisión de investigación que se creó a las pocas horas del accidente tuvo la ardua tarea de responder a las numerosas dudas que surgieron tras la tragedia, que sería determinante en la decisión de las autoridades estadounidenses de poner fin al programa de trasbordadores de la NASA.

El desprendimiento de fragmentos de espuma protectora era algo habitual en los lanzamientos de los trasbordadores y hasta el momento sólo habían causado daños menores, por lo que muchos en la agencia no le dieron importancia.

Además, nadie estaba seguro de si se había producido algún daño estructural en el Columbia y, en caso de que hubiera sido así, las opciones para repararlo eran prácticamente nulas.

En los días posteriores al despegue del Columbia, algunos ingenieros de la Agencia Espacial estadounidense dieron a conocer a sus superiores sus sospechas de que el percance con la espuma aislante podía ser más grave de lo que se pensaba.

Durante la misión, pidieron en repetidas ocasiones que se tomaran imágenes satelitales del trasbordador para ver si se había producido algún daño, pero sus solicitudes fueron rechazadas.

Además, según el experto, los astronautas no contaban con los medios para reparar el agujero.

Otra hipótesis que se barajó tras el accidente fue si hubiera sido posible mandar una misión de rescate en un segundo trasbordador para evacuar a la tripulación del Columbia y traerla de vuelta a la Tierra sana y salva.

Aunque factible, se cree que la operación -que hubiera requerido el visto bueno de la Casa Blanca- habría sido muy arriesgada y se habría puesto en peligro la vida de los astronautas que hubieran acudido al rescate.

El 7 de julio de 2003, frente a las cámaras de televisión y numerosos reporteros, se lanzó con un cañón a unos 800Km/h una pieza de espuma de iguales características a la que impactó contra el Columbia contra una réplica del ala de la nave.

La teoría de que un agujero en el ala del trasbordador había hecho que la nave se desintegrara durante su entrada en la atmósfera quedaba así reivindicada.

Las conclusiones de la comisión de investigación fueron concluyentes y la NASA las aceptó sin objeciones.

A raíz del accidente, la estructura organizativa de la agencia estadounidense y sus procedimientos técnicos fueron reformados profundamente, a la vista de la cadena de errores que contribuyeron a la tragedia.

La última misión de un trasbordador de la NASA tuvo lugar en agosto de 2011 y, desde entonces, estas naves que fueron fundamentales en la exploración espacial, han pasado a ser piezas de museo.

MiHeL