Tuvieron que pasar casi tres décadas para que esta idea germinara en la marca bávara que no desperdicia el resurgimiento del Serie 8 para mostrar el majestuoso BMW M8 2020, que además de ser un Gran Turismo de altos de vuelos, literalmente representa la materialización de un largo y anhelado sueño.
Disponible tanto en el formato Coupé como Convertible, el nuevo M8 se distingue de inmediato de un Serie 8 “normal” (¿es eso posible?) por la parrilla y salidas de escape (cuatro salidas de 100 mm de diámetro ) en cromo negro, tono que también se replica en las carcasas, spoiler y difusor en negro. En el caso del Coupé, el techo de doble burbuja está fabricado en polímero reforzado con fibra de carbono, mientras que en el Convertible se recurre a una capota multicapa que se abre y cierra en 15 segundos, hasta una velocidad de 50 km/h.
Puertas adentro, resalta el volante forrado en piel con paletas de cambio y botones en rojo, además del cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas, pantalla de 10.25 pulgadas, asientos deportivos tapizados en piel (alcántara opcionales), cinturones “M”, así como diversos anagramas y distintivos que nos recuerdan que vamos en un M8.
Pero lo mejor y lo más atractivo está en su mecánica, ya que la división BMW M GmbH recurre al ya conocido V8 de 4.4 litros biturbo, que para la ocasión fue afinado para erogar 600 hp y 553 lb-pie de torque, pero cuando se elige el paquete Competition, la cifra se eleva a los 617 caballos de fuerza.
Para controlar esta potencia se cuenta con una transmisión M Steptronic de ocho velocidades, así como un sistema de tracción total xDrive heredaro del M5, el cual trabaja con el diferencial activo M. Incluye modos de manejo 4WD y 4WD Sport, pero los más puristas siempre podrán recurrir al 2WD que envía toda la potencia a las ruedas traseras.
El BMW M8 Coupe Competition es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3.2 segundos y un 0 a 200 km/h en 10.6 segundos, mientras que el “normal” registra 3.3 y 10.8 segundos respectivamente. Por su parte, el M8 Convertible Competition registra un 0 a 100 km/h en 3.3 segundos y el 0-200 km/h en 11.1 segundos. La velocidad máxima es de 250 km/h, pero con el paquete M Driver se puede llegar a 305 km/h.
La suspensión M Adaptativa es de serie con amortiguadores ajustables en tres modos (Comfort, Sport y Sport Plus). En cuento a frenos, llevan discos ventilados y perforados de 395 mm delante y 380 mm detrás. Los discos carbocerámicos (400 y 380 mm) son opcionales. Los rines de 20 pulgadas que calzan unos neumáticos 275/35 R20 delante y 285/35 R20 detrás son de serie en el M8 Competition.
Según BMW la puesta a punto se realizó en el mítico Nürburgring Nordschleife (¡dónde más!), así como el en el circuito de pruebas de Miramas, en Francia y en el centro de pruebas invernales de Arjeplog, en Suecia. Esto, sólo puede significar una cosa ¡diversión garantizada! ¿el M8 volverá a ser un “Ferrari Killer?
Cortesía de AUTO COSMOS