Desde su pequeña oficina en Singapur, Kelvin Pang está listo para apostar una jornada de pago de 23 millones de dólares para que lo peor de la escasez de chips no ha terminado para los fabricantes de automóviles, al menos en China.

Pang ha comprado 62 000 microcontroladores, chips que ayudan a controlar una gama de funciones, desde motores y transmisiones de automóviles hasta sistemas de energía de vehículos eléctricos y carga, lo que le costó al comprador original 23,80 dólares cada uno en Alemania.

Ahora está buscando venderlos a proveedores de automóviles en el centro tecnológico chino de Shenzhen por 375 dólares cada uno. Dice que ha rechazado ofertas por 100 dólares cada una, o 6,2 millones de dólares para todo el paquete, que es lo suficientemente pequeño como para caber en el asiento trasero de un coche y está embalado por ahora en un almacén en Hong Kong.

El joven de 58 años, que se negó a decir lo que él mismo había pagado por los microcontroladores (MCU), gana la vida intercambiando un exceso de inventario electrónico que de otro modo se desecharía, conectando a los compradores en China con los vendedores en el extranjero.

La escasez mundial de chips en los últimos dos años, causada por el caos pandémico de la oferta combinado con el auge de la demanda, ha transformado lo que había sido un comercio de alto volumen y bajo margen en uno con el potencial de acuerdos de giro de la riqueza, dice.