La automotriz Audi dio a conocer que a través de su equipo de investigadores dedicados a las tendencias e innovación trabaja en soluciones inteligentes que hagan compatible la lógica y la vida en las ciudades, con lo que refuerza de esta forma su lema “Liderazgo por tecnología”.

Lo anterior lo dio a conocer en el marco del Audi Summit realizado el pasado mes y cuyo evento marcó las tendencias y nuevas tecnologías de la marca de los cuatro aros, en especial en soluciones pioneras sobre la movilidad urbana del futuro.

Los diseñadores e investigadores de tendencias del Audi Innovation Research están previendo las futuras generaciones de productos y servicios basados en sus hallazgos.

Ejemplo de ellos son los servicios de movilidad como Audi on Demand en 2020, que reflejará la aspiración de la marca sobre la movilidad premium dando soluciones para quienes quieran usar los modelos más recientes de Audi de forma flexible.

Dentro de Audi on Demand se encontrarán Audi select, que permitirá al cliente elegir entre tres modelos cada año con una tarifa única; Audi at home, una solución de movilidad de alto nivel para grandes ciudades, y Audi shared fleet, un sistema inteligente para el control de flotillas.

En el futuro, todos estos productos estarán englobados bajo la marca “Audi on demand”, previstos para 2020 en alrededor de 15 mercados de todo el mundo.

Para las personas que se desplazan, las nuevas aplicaciones para smartphones como la app myAudi proporcionan una asistencia de gran alcance y configurada a su medida en su vida cotidiana. Sus funciones remotas incluyen, por ejemplo, aparcamiento pilotado, activación del cierre, comprobación de la situación del auto o visualizar un informe de su estado.

Este informe muestra, por ejemplo, si las ventanillas están o no abiertas, si el vehículo se encuentra cerrado, la autonomía, el nivel de gasolina o el de aceite, entre otros, y mediante el programa adecuado, también se puede activar la calefacción auxiliar.

Audi está enlazando la información del flujo de tráfico con datos de sensores que se pueden obtener anónimamente de otros vehículos mediante el proveedor de mapas digitales Here. Como resultado, muy pronto será posible guiar con precisión a los conductores hacia sitios libres para estacionar.

Audi AG colabora con Here desde 2016. La inversión para registrar el entorno en tiempo real proporcionará un valor añadido para todos los que circulen por ciudad, por ejemplo, ayudando a reducir el tráfico innecesario.

La marca de los cuatro aros opera en la intersección de la tecnología, el diseño y la movilidad, y se enfoca en explorar temas como el universo conectado, los grandes datos, la digitalización y la Inteligencia Artificial para identificar las necesidades cambiantes de los futuros consumidores y las nuevas oportunidades de mercado.

Digitalización, sostenibilidad y urbanismo son actualmente las claves en el desarrollo de Audi, que se convierte en una compañía digital para redefinir la movilidad urbana.

A partir del próximo 1 de octubre, Craig Redshaw, actual director de Producción de Daimler Planta Saltillo, ocupará la posición de Director de Operaciones de la Planta Santiago, Estado de México, informó Daimler Vehículos Comerciales México.

Redshaw sustituirá a Flavio Rivera, quien desde julio se encuentra al frente de Daimler Vehículos Comerciales México como Presidente y Director General, de acuerdo con un comunicado de la empresa.

En esta nueva posición, Craig será responsable de dirigir las actividades y operaciones de la planta Santiago, liderando los equipos de logística, producción, mantenimiento, calidad, manufactura y proyectos.

El directivo cuenta con más de 25 años de carrera dentro de Daimler, donde inició su trayectoria en la Planta de Sterling Truck Canadá en 1991; para más tarde desempeñar diversas funciones de mayor responsabilidad dentro de Daimler Trucks Northe America (DTNA).

En 2010, asumió su primer cargo en México como Director de Producción de la Planta Santiago; y en 2013 tomó la responsabilidad como Director de Producción de Planta Saltillo.

Por su parte, George Ferro, actual director de Manufactura de Motores, Ejes y Transmisiones para Detroit Diesel, ocupará la posición de Director de Operaciones de Daimler Planta Saltillo, en sucesión de Sung Lee, a partir del próximo 1 de noviembre, iniciando su proceso de transición a principios de octubre.

En esta nueva posición, George será responsable de dirigir las actividades y operaciones relativas a logística, producción, manufactura, calidad, mantenimiento y atención a clientes.

Desde 2007 forma parte DTNA, comenzando como Director de Operaciones de la Planta Sterling Truck en St. Thomas, Ontario; y asumiendo en 2009 la posición de Director de Producción de Planta Saltillo.

En 2013 fue asignado como Director de Manufactura para Detroit Diesel/Axel, planta que obtuvo en 2014 el TOS/LEAN Global TOS Award. Adicionalmente a la transformación LEAN en Detroit, George fue clave en lanzamientos como el Front Axel, MDEG y DT12.

Flavio Rivera, presidente y director general, felicitó a ambos por sus nuevas posiciones, recalcando que “tanto Craig Redshaw como George Ferro cuentan con una vasta experiencia en la dirección de operaciones y una sólida trayectoria dentro y fuera de la compañía.

México ha acelerado su proceso de transformación, pasando de ser una plataforma de bajo costo para el ensamblaje de vehículos de consumo masivo a una cadena productiva mejor integrada y más diversificada en términos de productos y sofisticación tecnológica, según un informe de la Cepal.

En un apartado llamado “La industria automotriz de México: un caso de éxito bajo tensión”, el organismo de Naciones Unidas analizó el estado del sector y entregó sus previsiones respecto de su futuro en el actual escenario de incertidumbre.

Indicó que, tras la crisis financiera internacional, “México ha acelerado su proceso de transformación, pasando de ser una plataforma de bajo costo para el ensamblaje de vehículos de consumo masivo a una cadena productiva mejor integrada y más diversificada en términos de productos y sofisticación tecnológica”.

“Esto último permitiría esperar una densificación del tejido productivo de mayor contenido tecnológico, lo que fortalecería la posición de México en una industria sometida a fuertes presiones derivadas de las nuevas tendencias”, precisó.

Detalló que la industria automotriz mexicana aporta más del 3.0 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) del país y 18 por ciento del PIB manufacturero de México, con un superávit comercial superior a 52 mil millones de dólares al año.

Además, cuenta con una IED acumulada de más de 51 mil 200 millones de dólares y es responsable de unos 900 mil empleos directos, donde 80 por ciento de la producción automotriz mexicana es destinada a la exportación.

México, el séptimo productor del mundo y el cuarto exportador global de vehículos, destina el 86 por ciento de sus exportaciones automotrices a los mercados de Canadá y Estados Unidos.

Respecto al futuro de esa industria mexicana, éste dependerá de “la transformación impulsada por la revolución tecnológica que está experimentando la industria automotriz global”, además de los cambios del concepto de movilidad y de los patrones de consumo.

A ello se suma “la presión regulatoria en torno a la seguridad, el medio ambiente y la eficiencia energética”, además del “clima de incertidumbre causado por los anuncios emitidos por la nueva administración de los Estados Unidos”.

Reconoció que, si bien México ha sido capaz de atraer a los principales fabricantes mundiales y a un número muy significativo de proveedores de primer y segundo nivel, “el país aún muestra cierto rezago respecto a las empresas de tercer y cuarto nivel”.

“Esto revela la debilidad de la estructura productiva local, particularmente en lo que se refiere a las pequeñas y medianas empresas con un alto componente de conocimiento y tecnología”, consignó la Cepal.

Esta realidad, “además de ser una oportunidad perdida para incrementar el valor agregado local en los productos automotores, limita la propagación de los beneficios productivos y tecnológicos indirectos al resto de la economía local”, añadió el informe.

Calificó como “insuficientes” los avances en materia de creación y optimización de capacidades locales en materia de recursos humanos, ciencia, tecnología e innovación y desarrollo empresarial, aunque reconoció que “México ha progresado notablemente en estos ámbitos”.

“De contar con un tejido industrial más denso y capacidades locales más sólidas, la industria automotriz mexicana enfrentaría menores riesgos frente a los cambios que comienza a experimentar el sector”, puntualizó el organismo de Naciones Unidas.

Señaló que “el avance de la robótica y la reducción de los costos de los robots colocarán a los empleos de la industria automotriz en una situación difícil en el mediano plazo, al menos para algunas de las funciones mejor pagadas”.

Advirtió que una eventual “perturbación de las cadenas productivas de la industria automotriz” en América del Norte, producto de nuevas políticas en Estados Unidos o la renegociación del TLCAN, “tendría fuertes efectos negativos en términos de empleos y competitividad”.

“En ese contexto, China podría ver reforzado su papel dominante como productor de partes, componentes y maquinaria especializada, dado el tamaño y el bajo costo con que opera su industria automotriz”, comentó el informe.

Agregó que “la conjunción entre las presiones de la revolución tecnológica y el cambio de enfoque de las políticas comercial e industrial de Estados Unidos se da en un momento en que la industria automotriz mexicana se encuentra en una posición fuerte” y plantea desafíos para seguir con su nivel mundial.

“Más allá de la negociación comercial en curso, la respuesta (mexicana) tendrá que basarse en nuevos esfuerzos de política sectorial y tecnológica en el marco de la actual realidad de la industria automotriz mundial”, remarcó el organismo.

La armadora Infiniti reveló un nuevo proyecto de vehículos inspirado en la Fórmula Uno denominado Black S, con el que deja entrever cómo sería un modelo de su producción.

En un comunicado, la marca de vehículos premium informó que con el modelo “Infiniti Black S” podría expandir lo que su gama actual ofrece a los conductores con avances en el tren motriz, ajustes modificados en el chasis y un diseño basado en elementos de empoderamiento en el manejo.

El trabajo de diseño ha sido liderado por el equipo de Infiniti en Londres, bajo la supervisión del Centro Global de Diseño de la marca en Japón.

El vehículo concepto tiene un acabado gris mate y negro. El acabado negro brillante rodea la parrilla de doble arco y el pilar C con corte ascendiente, en lugar del cromo que se usa en otros vehículos del portafolio.

INFINITI develará un prototipo retro en el Concurso de Elegancia Pebble Beach 2017. https://t.co/f5GSnmSts8 pic.twitter.com/HZVdAQnMb1

— Infiniti México (@infinitimx) 9 de agosto de 2017

Según el reporte, el uso de fibra de carbono le ha permitido esculpir líneas de diseño tan finas que no habrían sido posibles de crear con materiales tradicionales, como metal o fibra de vidrio.

El compuesto no solo es más maleable que otros materiales, sino que además es resistente y los componentes de fibra de carbono se utilizan para balancear la eficiencia y alta carga aerodinámica, aseguró.

La facia delantera, difusor trasero, salpicaderas y alas laterales están hechos de fibra de carbono para reducir el peso al mínimo y para mejorar la carga aerodinámica, mientras que las “hojas” aerodinámicas ultra-finas en los laterales delante de las ruedas traseras canalizan el aire alrededor del cuerpo inferior del vehículo.

Un ala lateral fija, también compuesta de fibra de carbón, sobresale de la tapa de la cajuela, aumentando la carga aerodinámica a altas velocidades. La base en la estructura del Q60 permite que los procesos de manufactura mantengan las crestas pronunciadas y líneas fluidas del coupé deportivo.

Para el concepto, los diseñadores de Infiniti han forjado una serie de cambios para crear una ejecución de diseño más atrevida e incluso más agresiva, añadió la armadora.

Hyundai Motor de México reportó ventas por tres mil 337 unidades durante el pasado mes de julio, lo que colocó a la armadora coreana en 2.8 por ciento de participación de mercado en el país.

“La marca está experimentando meses de beneficios y crecimiento gracias a su apuesta de crecimiento y afianzamiento en México”, señaló la compañía en su informe mensual.

Destacó que ha ganado terreno en el segmento de las SUV, que consideró las preferidas para el mercado mexicano “sin duda alguna” pues así lo reflejan los números, con mil una unidades del modelo Creta vendidas y 873 de Tucson, por arriba de las ventas de los demás autos de la marca.

Asimismo, el modelo Santa Fe Sport cerró el mes con 110 unidades vendidas y Santa Fe para siete pasajeros con 83.

De acuerdo con la armadora, el más popular dentro de los sedanes es el Grand i10 Sedán, que vendió 546 unidades en julio, seguido de Elantra que cerró el mes con 401 unidades, Grand i10 HB con 222 y Sonata con 101.

De esta manera, Creta ocupó 30 por ciento; Tucson 26.2 por ciento; Grand i10 Sedán 16.4 por ciento; Elantra 12 por ciento; Grand i10 HB 6.7 por ciento; Santa Fe Sport 3.3 por ciento, Sonata 3.0 por ciento y Santa Fe 7 P con 2.5 por ciento.

Hyundai Motor de México informó que cuida y asiste a sus clientes de la mejor manera, por ello ofrece cobertura por dos años contra daños fortuitos para los neumáticos de toda la gama de vehículos nuevos y otorga cinco años de garantía defensa a defensa.

El Comité Cívico de Ford y sus Distribuidores (CCFD) y la Universidad Anáhuac desarrollaron un mecanismo, apegado a la reforma educativa del país, para el desarrollo y capacitación de profesores de sus escuelas primarias en el territorio nacional, en beneficio de más de 80 mil niños.

En comunicado, Ford de México señaló que el objetivo principal es mejorar la calidad del aprendizaje de los estudiantes que asisten a las escuelas Ford a través de la propuesta denominada “Ecología de gestión del aprendizaje” para sus profesores, que ayudará a favorecer una nueva cultura de corresponsabilidad profesional, a través del desarrollo de liderazgos transformadores.

Destacó que el esfuerzo de capacitación que llevan el CCFD es uno de los pilares que sustentan la calidad en la educación distintiva de sus escuelas, ya que no sólo está apegada a la reforma educativa, sino que mantiene en constante aprendizaje a los docentes, eleva los estándares de educación en beneficio de los más de 80 mil niños que asisten a una de sus escuelas.

Este ciclo escolar, en el marco de las evaluaciones de docentes, el Comité y la Universidad Anáhuac implementaron encuentros académicos donde se desarrollaron temas como Liderazgo y Autonomía de Gestión para el Aprendizaje, Planeación del Aprendizaje y su Verificación e Intervención para la mejora de los Aprendizajes.

Con la implementación de este programa de educación se alcanzaron más de 13 mil 800 horas de capacitación docente, donde 54 escuelas Ford se beneficiaron a través de los 535 cursos de diversas disciplinas impartidas en los 19 años que tiene esta iniciativa de educación para profesores.

“Sumar 13 mil horas de capacitación para profesores es un logro más que agregamos a nuestra meta de apoyar la educación para niños mexicanos”, dijo el presidente y CEO de Ford de México, Gabriel López.

Agregó que espacios como este, “donde docentes y directivos pueden integrar sus conocimientos y experiencias, fortalecen sus dinámicas de trabajo en equipo que benefician a la comunidad estudiantil a la que pertenecen”.

Destacó que con el programa Educación en Movimiento, Ford y sus Distribuidores han construido, donado y mantenido más de 193 escuelas públicas primarias del territorio nacional, que beneficia a 80 mil niños con más de mil 500 profesores activos en dos turnos.

La industria automotriz en México alcanzó nuevas cifras históricas en producción y exportación de vehículos al séptimo mes del año, donde Estados Unidos continúa como el principal destino de venta de las unidades hechas en México.

En conferencia de prensa el presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (Amia), Eduardo Solís Sánchez, informó que durante julio pasado se fabricaron en México 286 mil 417 vehículos, es decir, 0.7 por ciento más que en igual mes de 2016.

Con ello, refiere la asociación, se acumularon un total de dos millones 170 mil 732 unidades vendidas en los primeros siete meses del año, 10.8 por ciento más que el año anterior, “cifras récord tanto para un mes de julio como para un acumulado”.

En cuanto a exportaciones, Eduardo Solís Sánchez refirió que en julio pasado se vendieron al exterior 243 mil 56 unidades, es decir, 7.8 por ciento más que igual mes del año anterior.

Mientras que en los primeros siete meses del año el crecimiento fue de 13.1 por ciento frente a 2016, al sumar un millón 756 mil 390 vehículos.

La exportación hacia Estados Unidos registró un crecimiento de 4.6 por ciento en julio, para enviar a ese país 179 mil 865 unidades, en tanto que en el acumulado el incremento fue de 14 por ciento, con un millón 342 mil 622 unidades vendidas.

Estas ventas representaron 76.4 por ciento del total de exportaciones de México, mientras que el segundo destino fue Canadá, con 8.7 por ciento y en tercer lugar se posicionó Alemania, con 2.9 por ciento.

Solís Sánchez destacó que mientras el mercado interno en la Unión Americana decreció 3.0 por ciento en los primeros siete meses del año, los vehículos mexicanos representaron 12.8 por ciento del total de autos ligeros vendidos en ese país.

En tanto que en el acumulado se exportaron un millón 342 mil 622, es decir, un aumento de 13.7 por ciento en las ventas de vehículos ligeros hacia Estados Unidos frente al año inmediato anterior.