El Consejo Directivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) designó a Odracir Barquera como sucesor de Fausto Cuevas en la dirección general, cargo que asumirá a partir del 1 de febrero del año en curso.
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El consejo directivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz nombra a José Guillermo Zozaya Délano como su nuevo presidente ejecutivo
El Consejo Directivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, A.C. (AMIA) reafirma su compromiso con el crecimiento de México, con el sector automotriz y con el objetivo de seguir impulsando el desarrollo y bienestar de las familias mexicanas.
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Mayo 2020 registra una caída en ventas de 59.0% respecto a mayo 2019, el acumulado del año cae 30.0%.
En mayo 2020 se fabricaron 93.7% menos vehículos ligeros que en el mismo mes del año anterior, el acumulado del año cae 43.2%.
La pandemia de COVID-19 y los confinamientos económicos están asestando un duro golpe a la economía mundial y, en particular, a los países más pobres. Los países en desarrollo y la comunidad internacional
pueden adoptar medidas ahora para acelerar la recuperación una vez que haya pasado la peor parte de la crisis sanitaria y para mitigar los efectos negativos a largo plazo, de acuerdo con el más reciente informe Perspectivas económicas mundiales, del Grupo Banco Mundial.
Las medidas de respuesta a corto plazo para abordar la emergencia sanitaria y garantizar los servicios públicos básicos deberán ir acompañadas de políticas integrales para promover el crecimiento a largo plazo, que incluyan el mejoramiento de la gobernanza y los entornos empresariales, así como la ampliación y la mejora de los
resultados de las inversiones en educación y salud pública. Para lograr que las economías sean más resilientes en el futuro, muchos países deberán establecer sistemas que puedan generar y retener más capital humano y físico durante la recuperación, aplicando políticas que reflejen la necesidad de nuevos tipos de empleos, empresas y sistemas de gobernanza, y los promuevan, en el período pospandémico.
Durante el período de recuperación, los países deberán calibrar la disminución del apoyo público y dedicar especial atención a los desafíos de desarrollo más amplios. El análisis abarca la importancia de propiciar una asignación ordenada del capital nuevo a sectores que sean productivos en las nuevas estructuras que surjan en el período pospandémico. Con ese fin, los países deberán incorporar reformas que permitan que el capital y la mano de obra se adapten con relativa rapidez, mediante la aceleración de la resolución de controversias, la
disminución de los obstáculos regulatorios y la reforma de los costosos subsidios, monopolios y empresas estatales protegidas que han lentificado el desarrollo.
Expectativas de crecimiento en México2. Las expectativas de los especialistas en economía del sector privado, consultados por el Banco de México en su encuesta de mayo 2020, muestran una expectativa de variación anual del PIB de -8.16% para 2020 y 2.51% para 2021. Mientras que la expectativa de inflación general es de 3.04%
para 2020 y 3.46% para 2021. Los analistas señalan como los principales factores que podrían obstaculizar el crecimiento económico de nuestro
país: i) debilidad del mercado externo y la economía mundial, ii) incertidumbre sobre la situación económica interna, así como ii) debilidad en el mercado interno
Durante el quinto mes del 2020 se vendieron 42,028
vehículos ligeros nuevos, 59.0% menos que las unidades vendidas en mayo de 2019. Con esto suman 373,608 vehículos comercializados en el periodo enemay 2020, 30.0% por debajo de lo registrado en el
mismo periodo de 2019. Las ventas en el mercado mexicano durante los
primeros cinco meses de 2020 se integraron con 38% de vehículos producidos en nuestro país y 62% de origen extranjero.
México superará a Brasil y liderará producción de autos en Latinoamérica
México rompió la barrera de los tres millones de vehículos producidos en los primeros diez meses del año y va hacia un nuevo récord de producción y exportación de vehículos que le afianzan como el mayor productor de autos en América Latina por terces año consecutivo pese al repunte de Brasil.
De enero a octubre las montadoras en México produjeron 3.19 millones de autos, “un nuevo récord”, según datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
“La producción de vehículos ligeros alcanza una cifra récord histórica para cualquier mes, 365 mil 111 unidades en octubre de 2017”, señaló la asociación de productores, que también señaló que las exportaciones en el mes pasado crecieron 12.7 por ciento respecto al mismo mes del año pasado.
De esta forma, México rompe por primera vez la barrera de los tres millones de vehículos producidos en los primeros diez meses del año y terminará 2017 afianzado como el mayor productor de América Latina, a pesar de la recuperación de la economía brasileña.
El gigante sudamericano, que basa su producción en el mercado nacional y no en las exportaciones, a diferencia de México, produjo de enero a octubre 2.23 millones de vehículos, un 28.5 por ciento más que en 2016.
Las ventas nacionales brasileñas siguen creciendo como consecuencia de la recuperación económica del país, que abandonó en 2017 su peor recesión en décadas, pero siguen estando por debajo de los niveles de 2014, cuando inició la crisis.
Desde que México superó, en 2014, a Brasil como mayor fabricante de vehículos de América Latina esta tendencia no cesó de acelerarse, impulsada por las exportaciones mexicanas a Estados Unidos y Canadá.
El año pasado Brasil produjo 2.15 millones de autos, por 3.46 millones en México, un dato que probablemente será superado en 2017.
El sector automotriz brasileño enfrenta, además, un nuevo desafío, pues el programa de incentivos nacional (Innovar-Auto), condenado por la Organización Mundial del Comercio (OMC) por conceder subsidios a la industria, expira a finales de año y las montadoras temen que el gobierno retire las ayudas a la inversión.
Está en discusión un nuevo programa (Rota 2030) que incentivaría con exenciones fiscales a las empresas que consuman menos energía, pero algunos sectores del Ejecutivo se oponen, pues el país sufre un abultado déficit fiscal y necesita aumentar la recaudación.
Las empresas, entre las que están las mayores multinacionales europeas, estadunidenses y japonesas, pues Brasil no tiene marca propia de autos, piden que el gobierno mantenga de alguna forma las ayudas a un sector que emplea 1.6 millones de personas y genera el 4 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB), pero carece de competitividad.
El presidente brasileño, Michel Temer, se reúne este día con el líder del principal lobby automotriz, Antonio Magale, que lidera la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores de Brasil (ANFAVEA).
NTX
Negociación de TLCAN debe mantener acuerdos y reglas de origen en autos: AMIA
México llega a la negociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) con la clara postura de mantener los acuerdos en materia de vehículos y las reglas de origen, así como lograr una modernización que genere valor, aseguró el presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Eduardo Solís Sánchez.
El representante del sector dijo que aunque la modernización del TLCAN la toman con optimismo, pidió cautela, pues debe generar valor frente al sector más importante del acuerdo comercial.
Señaló en conferencia de prensa que formará parte de la negociación en el conocido “Cuarto de Junto”, en donde se reúnen diversos representantes del sector privado en el marco de la negociación.
“Nosotros hemos planteado una postura muy clara a la par de nuestras contrapartes en Estados Unidos y Canadá que han hecho lo propio, con una postura similar a la de la AMIA. Queremos mantener el libre comercio que sin duda ha sido el responsable del éxito que ha tenido este sector en Norteamérica y por su puesto, mantener las reglas de origen”, argumentó.
En este sentido, dijo que las reglas de origen que el sector tiene actualmente en el TLCAN son sin duda las más estrictas, con 62.5 por ciento en costo neto con rastreo, con lo que se alcanzan niveles muy importante de integración en la región y que las industrias automotrices de los tres a países han solicitado que se mantenga.
Para el directivo, “una modernización del TLCAN debe generar valor en el sector. Si la modernización destruye valor no estamos teniendo una buena negociación”.
Eduardo Solís recordó que presidirá la mesa que representa a los vehículos nuevos en la negociación desde el Cuarto de Junto y como miembro del Consejo Consultivo Estratégico de Negociaciones Comerciales Internacionales.
Dijo que el equipo mexicano está optimista ante la renegociación en función de que se tiene un buen equipo negociador, con experiencia, y un Consejo Consultivo en donde algunos de los exnegociadores están presentes en la modernización.
Sin embargo, dejó en claro que el proceso debe verse con optimismo, “un optimismo mesurado, un optimismo que no raye en triunfalismos”.
NTX
Conmemoran en Argentina 23 años de ataque a centro judío
Una multitud conmemoró el 23 aniversario del ataque a la Asociación Mutual Israelita Argentina (AMIA), que causó 85 muertos y cientos de heridos, y que permanece impune ya que hasta ahora nadie ha sido condenado.
El acto se llevó a cabo en la sede de la AMIA, ubicada en una transitada y céntrica zona de esta capital, y en donde a las 09:53 horas del 18 de julio de 1994 se escuchó una explosión que destruyó el edificio de la organización.
“23 años de impunidad en la historia de todos” fue el lema elegido en esta ocasión para recordar la masacre y renovar las exigencias de justicia.
Dirigentes de la colectividad judía de Argentina, que es la más grande de América Latina, familiares de las víctimas, sobrevivientes y funcionarios participaron en una ceremonia en la que también se recordó al fallecido fiscal de la causa AMIA, Alberto Nisman.
El fiscal murió a principios de 2015, cuatro días después de haber denunciado que la entonces presidenta Cristina Fernández de Kirchner había pactado la impunidad de los iraníes involucrados en el ataque a cambio de acuerdos comerciales.
El presidente de la AMIA, Agustín Zbar, lamentó la impunidad que ha cubierto el caso, pero celebró que el presidente Mauricio Macri vaya a renovar las alertas rojas de Interpol que ordenan la captura internacional de los iraníes acusados.
Los imputados son el exministro de Defensa iraní, Ahmah Vahidi; el exconsejero cultural de la embajada de Irán en Argentina, Mohsen Rabbani; el exministro de Inteligencia, Ali Fallahijan, el exjefe de la Guardia Revolucionaria, Mohsen Rezzai, y el exfuncionario de la embajada Mohsen Randjbaran.
Zbar también recordó que el ataque sufrido en la AMIA se vincula con el que, dos años antes, se registró en la embajada de Israel y que mató a 22 personas y que también permanece impune.
El dirigente de la comunidad judía manifestó su confianza “en que el gobierno nacional haga todos los esfuerzos técnicos y diplomáticos para obtener, junto a la mayoría de los países del mundo aliados de la paz, la denuncia de lo que aquí ocurrió”.
ntx/jcd
México rompe récord de producción y exportación de autos ante la renegociación del TLC
La producción y la exportación de vehículos de México crecieron en junio y alcanzaron cifras récord para un primer semestre, a un mes de que el país se siente a renegociar con Estados Unidos y Canadá un acuerdo comercial que ha sido vital para el éxito del sector.
Las armadoras de automóviles de México, emblema de la integración comercial y productiva propiciada por el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), produjeron entre enero y junio 1 millón 884 mil 315 vehículos, 12.6% más que en el mismo lapso del 2016.
La cifra es la mayor para un primer semestre según un registro que va desde 1988, divulgado este lunes por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), principal gremio del sector.
En tanto, las exportaciones sumaron de enero a junio 1 millón 513 mil 334 unidades, un 14% más que el año pasado y también un máximo histórico, agregó la AMIA.
Las automotrices están entre las mayores beneficiadas del TLCAN, vigente desde 1994, y que será renegociado desde el próximo 16 de agosto, principalmente por la exigencia del presidente estadounidense Donald Trump, quien considera que el acuerdo ha sido “desastroso” para la industria y el empleo en su país.
Alrededor del 76% de las exportaciones de vehículos producidos en México tienen como destino principal Estados Unidos, el mayor socio comercial del país latinoamericano, mientras que un 9% se dirigen a Canadá.
“En junio de 2017 los vehículos mexicanos representaron el 14.7% del total de vehículos ligeros vendidos en Estados Unidos”, destacó la AMIA en un comunicado, citando datos de la publicación especializada Ward’s Automotive.
Entre las firmas internacionales con mayor producción de vehículos ligeros en México destacan Nissan, General Motors, Fiat-Chrysler, Volkswagen y Ford.
agencia/jcd
Inicia año con baja exportación de autos
Durante enero de 2017, las exportaciones de automóviles hechos en México fueron por 211 mil 682 unidades, una caída de 0.7 por ciento respecto al mimo mes del año pasado, de acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
Aunque los envíos de las armadoras asentadas en el país hacia América Latina y Europa crecieron, 5% y 123%, respectivamente, no fue suficiente para subsanar las caídas hacia Canadá, de 18.8 por ciento, y de 1.8 por ciento a Estados Unidos.
“El recorte en ventas en ese país afectó nuestras exportaciones pero de todos modos cabe mencionar que nuestro país sigue teniendo una participación bastante importante en ese mercado”, explicó Fausto Cuevas, director de la AMIA.
Respecto a la produccoón en México durante enero de 2017, fue de 278 mil 542 vehículos, lo cual representa un crecimiento de 4.1% sobre el mismo mes del año pasado. Un factor que explica parte de este incremento es que la coreana Kia ya está reportando producción, además del crecimiento de Volkswagen (39 por ciento), de General Motors (16.5%), de Mazda (12.3%) y de FCA México (9%).
Sobre el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), “No hay una postura concreta porque todavía no sabemos qué se va a negociar, así que hacer declaraciones será alimentar los rumores que han estado prevaleciendo los últimos días”, precisó Fausto Cuevas.
Con información de Reforma
JZCD
En diciembre de 2016 se vendieron 192,567 autos
La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) han dado a conocer el reporte de venta total de vehículos ligeros nuevos por marca.
Dicha información está disponible en el sitio web tanto de AMIA como de AMDA.
Ambas asociaciones reportan que durante diciembre 2016 la venta de vehículos ligeros fue de 192,567 unidades, cifra superior en un 19.9% a las unidades comercializadas en el mismo mes del año pasado.
Así mismo, en el acumulado de enero a diciembre de 2016 se registraron 1,603,672 vehículos ligeros vendidos, para un crecimiento de 18.6% en relación al acumulado del mismo periodo del año previo.
lsmt
Los próximos autos inteligentes
Split Financiero
México es el cuarto país en ventas de automóviles, sólo detrás de China, Italia y Alemania. En la primera mitad del año, hemos comercializado aproximadamente 740 mil 588 unidades. De acuerdo con la AMDA y AMIA, a septiembre de este año se registró un aumento de ventas de casi 20 por ciento más con respecto al año anterior. No es cosa menor, la industria automotriz mexicana sigue en crecimiento. México es un referente en la venta de los autos, pero los retos son mayores. Para el 2020 el futuro tecnológico nos habrá alcanzado, ya que se espera que ocho de cada 10 carros tengan que estar conectados, acercándonos cada vez más a un futuro en el que las unidades se manejen por sí mismas, reduciendo tráfico, accidentes, uso de combustible, etc. Especialistas como Eduardo Pérez, director corporativo de Robert Bosch, señala que en México no existe una conexión eficiente a Internet, la cual es indispensable para una era en la que se busca que enormes cantidades de datos circulen. Así es este tema en donde ya se tiene que dar pasos agigantados.
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Mazda: debe aprender del pasado
Split Financiero
Donde andan muy contentos es en la firma automotriz Mazda que dirige Miguel Barbeyto, ya que en estos días cumple un año más de estar en el mercado mexicano, una firma que se ha posicionado gracias al gran trabajo que hicieron en su momento Leopoldo Orellana, quien lamentablemente falleció en agosto de 2014, y a Juan Urrutia, quien comunico muy bien la filosofía de esta japonesa y que ahora debido a su profesionalismo esta como Gerente de Comunicación Corporativa para Latinoamérica y el Caribe en BMW Group.
Por lo que ahora la tarea de Barbeyto y un señor de nombre Becket Gutiérrez, tienen mucho que aprender de lo que ellos construyeron luego de que la firma llegará y posteriormente instalará su planta en Salamanca, Guanajuato; debido a que aunque han reflejado buenos números en ventas, compañías como KIA, Toyota, Hyundai, y Honda han reforzado su estrategia comercial logrando importantes logros y arrancándole un segmento del mercado donde se sentían más que solidos, además Mazda debe fortalecer su red de 55 distribuidores ya que los ejecutivos de venta dan la impresión de estar poco capacitados y muestran un total desconocimiento del producto que ofrecen. En la actualidad cuentan con una plantilla de 10 mil colaboradores, aproximadamente, en el país. Como le platicaba, con los nuevos directivos han perdido participación de mercado debido a que de enero a agosto de 2015 habían colocado 35,001 unidades y en el mismo periodo de 2016 solo han sido 33,925 vehículos lo que representa un decremento de 3.1 por ciento de acuerdo a cifras de AMIA, que dirige Eduardo Solis. Así entonces la tarea de Mazda es aprender del pasado pues nos dicen que una posible baja en sus ventas se debe a la “exquisites” de sus ejecutivos.
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