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El nuevo aeropuerto de Ciudad de México, un rompecabezas en una contrarreloj

A pesar de las controversias, las obras del nuevo aeropuerto internacional de la Ciudad de México avanzan y su apertura está programada para marzo de 2022, tras una cancelación del megaproyecto del Gobierno de Enrique Peña Nieto, hoy considerado un nido de corrupción por muchos.

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Comparece Ruiz Esparza

Split Financiero

Gran consenso encontró el secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza, durante su comparecencia ante los senadores con motivo de la glosa del IV Informe de Gobierno, quienes coincidieron en continuar el esfuerzo conjunto entre los poderes de la Unión para que las obras que ha iniciado la SCT no se detengan. El mensaje de Ruiz Esparza en el sentido de que el trabajo de la dependencia a su cargo es un libro abierto al escrutinio ciudadano, fue bien recibido por los legisladores, quienes reconocieron el diálogo democrático, la transparencia y la rendición de cuentas de la Secretaría. Ante los senadores, el titular de la dependencia de Comunicaciones y Transportes, se comprometió a entregar a tiempo las obras magnas de la administración peñanietista: el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y los trenes de pasajeros México-Toluca y el eléctrico de Guadalajara, así como la modernización de la infraestructura ferroviaria.

Adjudican supervisión de la construcción del nuevo aeropuerto de la CDMX

El Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) dio a conocer el resultado de la licitación para supervisar la construcción del nuevo aeropuerto internacional de la capital mexicana.

Cal y Mayor y Asociados, en alianza con la empresa española INECO y otras siete empresas, ganó el contrato para llevar a cabo los servicios de supervisión técnica y administrativa de la construcción de la nueva terminal aérea de la Ciudad de México (CDMX).

A la licitación se presentaron ocho propuestas económicas y técnicas, una individual y siete más por parte de consorcios. En total participaron 37 empresas nacional e internacionales.

La oferta de Cal y Mayor y Asociados fue de aproximadamente 157 millones de pesos.

lsmt

Extranjeras al Acecho

Split Financiero

Extranjeras al Acecho

Dentro del sector de la construcción, el dos veces pospuesto anuncio de adjudicación de las Pistas 2 y 3 del NAICM, genera ya preocupación pues se teme que, con miras a anunciar el mayor ahorro para la construcción de las pistas, el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, que comanda Federico Patiño, priorice la propuesta económica sobre la técnica, resucitando a empresas que ingresaron a los mencionados concursos prácticamente para mejorar las condiciones con las que enfrentan sus estados financieros, y en algunos casos, de quiebra. Aquí destaca la firma española Isolux, que en México comanda Roberto López, la cual, con las ofertas más bajas del concurso, tiene interés de adjudicarse los anticipos que se contemplan para la construcción de la pistas, a fin de enviar dinero líquido hacia la península ibérica y fortalecer el programa de refinanciamiento de una deuda superior a los dos mil millones de euros; por cierto que a esta constructora la calificadora Fitch, le volvió a bajar este mes otro escalón en su nota crediticia, al pasar de ‘C’ a ‘RD’, lo que indica que la compañía ha impagado alguno de los bonos o instrumentos de deuda, pero aún sin llegar a concurso de acreedores. Lo que también vemos es la pugna por las pistas a firmas que están actualmente en el ojo del huracán, tal es el caso de la también ibérica OHL, al mando de José Andrés de Oteyza, la cual enfrenta problemas con el fisco y el Gobierno del Estado de México; y la brasileña Odebrecht, de Newton de Souza, quien enfrenta investigaciones de corrupción en su país. Así las cosas con algunas empresas extranjeras que ven a México como un salvavidas financiero.

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