América Móvil se incorpora de forma activa a la iniciativa GSMA Open Gateway, a través de la cual la industria de comunicaciones móviles implementará la Interfaz de Programación de Aplicaciones (API, por sus siglas en inglés) abierta, con el propósito de promover un mayor desarrollo de servicios digitales y aplicaciones móviles en beneficio de sus clientes.
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Piden informe ante afectaciones de lluvia al Metro
El Sistema de Transporte Colectivo Metro deberá entregar un informe a la Asamblea Legislativa sobre las causas por las que se han inundado diversas estaciones durante esta temporada de lluvias, señaló la asambleísta Wendy González Urrutia.
La presidenta de la Comisión de Gestión Integral del Agua de la Asamblea Legislativa indicó que la ciudadanía tiene derecho a conocer el uso del dinero público en términos de infraestructura.
Según ella, han surgido inconformidades por fallas en el Metro durante la lluvia y “está pasando de ser un servicio deficiente por los tumultos y lentitud sufridos cotidianamente a un servicio totalmente colapsado y en ocasiones suspendido”.
Ante ello el director general del Metro, Jorge Gaviño Ambriz; el titular del Sistema de Aguas, Ramón Aguirre Díaz, así como el secretario de Obras y Servicios local, Edgar Tungüí Rodríguez, deben rendir un informe pormenorizado de las inversiones y acciones que han llevado a cabo para evitar las inundaciones.
“Es necesario recordar que en 2013 subió la tarifa del Metro bajo la promesa de mejorar el servicio, compromiso que la ciudadanía no percibe por las constantes fallas en este sistema, ya sea por la demora o por el cierre de estaciones a consecuencia de las lluvias”, expresó.
Recordó que durante los días 29 y 30 de junio se llevó a cabo el cierre de nueve de las 14 estaciones que van del Rosario a Barranca del Muerto de la Línea 7, debido a las severas inundaciones, mismas que originaron una falla en el sistema de señalización.
Comentó que la suspensión del servicio del Metro perjudica la movilidad de miles de personas, lo cual vulnera su derecho a transitar por la ciudad, pues se ven afectadas para llegar a sus fuentes de empleo, educación, salud y espacios culturales, entre otros.
ntx/jcd
Piden información sobre instalaciones de Metro y Tren Ligero
Senadores panistas propusieron que los titulares del Servicio de Transportes Eléctricos (STE) y del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México informen sobre riesgos en sus instalaciones y unidades.
Mediante un punto de acuerdo, los senadores del Partido Acción Nacional (PAN) Mariana Gómez del Campo y Daniel Ávila Ruiz pidieron que los funcionarios entreguen a la Comisión Permanente un informe detallado sobre el estado que guardan las instalaciones y unidades del Tren Ligero y del Metro.
“Dos de los medios de transporte públicos más utilizados en la Ciudad de México son el Metro y el Tren Ligero; sin embargo, ambos padecen una crisis de infraestructura y funcionamiento, agravada por su situación financiera, a pesar de haber aumentado la tarifa”, afirmaron.
Por ello, hicieron la propuesta con punto de acuerdo, la cual fue turnada a la Primera Comisión de la Comisión Permanente para su análisis y dictaminación, a fin de evitar riesgos y tomar medidas que garanticen la seguridad e integridad de los usuarios.
Los legisladores destacaron que actualmente el STC se encuentra en abandono y que las fallas en la infraestructura son cada vez más evidentes, además, alertaron sobre serias averías.
Comentaron que el director del STC, Jorge Gaviño, reconoció que diariamente se rebasa la capacidad del Metro en 2.5 millones de usuarios, ya que la red está proyectada para trasladar a tres millones de personas y recibe a 5.5 millones.
En tanto, indicaron, el Tren Ligero tiene instalaciones y unidades de más de 30 años de uso, las cuales presentan ineficiencias en el servicio e incapacidad para transportar a 120 mil usuarios al día, cuyo número se incrementa hasta cinco por ciento.
“El servicio de transporte que ofrece la Ciudad de México debe garantizar eficiencia en el traslado de pasajeros y, sobre todo, garantizar la seguridad e integridad de los usuarios”, reiteraron.
ntx/jcd
Metro salvaguarda vida de canes en riesgo dentro de sus instalaciones
El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro aseguró que protege y salvaguarda la vida de los canes en condiciones de riesgo dentro de sus instalaciones, ello luego de que un perro murió electrocutado en la estación Pantitlán.
En su cuenta de Twitter @MetroCDMX, explicó que la tarde de ayer, en la Línea 9, se realizaron trabajos de rescate de un canino, pero éste corrió asustado hacia la interestación en área energizada.
El STCMetro protege y salvaguarda la vida de los canes en condiciones de riesgo dentro de nuestras instalaciones. pic.twitter.com/l4bYoFEJEs
— MetroCDMX (@MetroCDMX) 10 de julio de 2017
Indicó, además, que del año 2015 a la fecha, han rescatado más de 200 perros para su cuidado y posterior adopción.
De igual forma, refirió que actualmente cuidan ocho de ellos en el Centro de Transferencia Canina del Sistema, todos salvados por elementos de Protección Civil del STC Metro.
ntx/jcd
CDMX analiza si mantiene o no litigio por Línea 12 del Metro
Debido a que el proceso implicaría un gasto de más de mil 500 millones de pesos, el gobierno capitalino analiza si mantiene o no el litigio contra la constructora de la Línea 12 del Metro, informó el titular de la Consejería Jurídica y Servicios Legales, Manuel Granados Covarrubias.
El funcionario manifestó que si se va a uno o dos años, el juicio implicaría un gasto de más de la mitad de lo que están penados a pagar, de tal manera que estudian un esquema que no ponga en riesgo el erario de la Ciudad de México.
Entrevistado antes de su participación en el foro “Rendición de cuentas y mejora del gasto en la CDMX”, organizado por la Asamblea Legislativa, recordó que el gobierno capitalino ganó dos mil 121 millones de pesos en un juicio relacionado con la construcción de la denominada Línea Dorada.
Granados Covarrubias comentó que la resolución de los magistrados de la Cuarta Sala Civil del Tribunal Superior de Justicia local es muy importante, porque libera a la Ciudad de México de un pago que no tenía por qué realizar.
Primero, añadió, una sentencia condenatoria de más de cuatro mil millones de pesos; un requerimiento de más de seis mil millones de pesos del consorcio que construyó el proyecto, por trabajos extraordinarios que realizaron en su momento.
Todas las contraprestaciones a las que tenía derecho el Gobierno de la Ciudad de México fueron reconocidas en segunda instancia, lo que significó un ahorro de más de dos mil millones de pesos para el erario capitalino, enfatizó.
De manera adicional, dijo, se logró un ahorro de más de 700 millones de pesos por el no pago de intereses generados por el monto principal reclamado por el consorcio constructor.
El funcionario capitalino destacó que el consorcio también debe pagar 400 millones de pesos más IVA por los gastos de la administración local en materia de rehabilitación.
Por primera vez, el consorcio constructor de la Línea 12 fue condenado al pago de una pena convencional.
ntx/jcd
Falla en Línea 9 del Metro afectó a cerca de 25 mil personas
El director general del Sistema de Transporte Colectivo (SCT) Metro, Jorge Gaviño Ambriz, explicó que la falla que se suscitó en la Línea 9 afectó a aproximadamente a 25 mil personas que fueron apoyadas para su traslado con 60 camiones del Sistema M1.
“No hubo riesgo para los usuarios, se suspendió el servicio para evitar cualquier corto circuito en tres estaciones (Tacubaya, Patriotismo y Chilpancingo), también atendimos a las personas con la Línea 1 para llegar a su destino”, afirmó el funcionario capitalino.
Se trató de una situación que ha ocurrido a lo largo de los 47 años de historia de este sistema de transporte aunque no de manera frecuente, y aseguró que en esta ocasión se debió a una dilatación de la barra guía, ocasionada por las altas temperaturas.
“Detuvimos el funcionamiento de la línea para evitar un desgaste mayor o incluso un corto circuito”, explicó e indicó que durante la madrugada se realizaron los trabajos pertinentes mismos que continuarán hoy, aunque aclaró que la línea se encuentra funcionando con una reducción de velocidad a 50 kilómetros por hora.
Gaviño Ambriz aclaró que para la reparación no se requieren refacciones especializadas, toda vez que incluso se pueden fabricar en los talleres del Metro.
“Vamos a hacer una revisión de cada uno de los pernos de la barra guía, las revisiones no se han hecho en muchos años para medir temperaturas y si hay humedades y corrosión en algunas partes de la guía, y si es así se tendrán que cambiar”, afirmó.
El funcionario puntualizó que se trata de mil kilómetros de vía, por lo que los trabajos iniciarán en los puntos más cálidos a través de brigadas que laborarán horas extras durante la madrugada.
Respecto a la ampliación de la Línea 9 hacia Observatorio, con motivo de la construcción del Tren Interurbano México-Toluca, destacó que en la actualidad la Línea 1 en la estación Observatorio traslada a aproximadamente 90 mil personas todos los días y con este nuevo medio de transporte incrementará a 200 mil personas.
Por ello, afirmó “sino tenemos otras alternativas de transporte vamos a colapsar esa zona de la ciudad, tenemos que llevar la Línea 9 de manera paralela para llevar a la gente al centro de la ciudad”.
Reconoció que el proceso para la construcción de la ampliación se ha retrasado, debido a que no se han entregado los recursos, por lo que “esperamos que esta semana sean entregados los recursos para realizar la licitación para realizar los estudios y proyectos para la ampliación, que es de un tramo muy corto de cerca de 500 metros”.
ntx/jcd