Con el problema migratorio de por medio se ve “complicado” alcanzar un acuerdo para retirar la amenaza del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, de imponer anceles a partir del próximo 10 de junio, aseguró el director general del Consejo Nacional Agropecuario (CNA), Luis Fernando Haro.

La situación de la migración ilegal no es un tema a resolver sobre una mesa de negociación, pues implica un “tiempo razonable” para tratar de mitigar ese problema que se vive en la frontera, reconoció en entrevista con Notimex.

Este miércoles, a través de su cuenta de Twitter, el mandatario estadounidense informó que en mayo se han registrado 133 mil detenciones en la frontera entre Estados Unidos y México.

Trump aseguró que ese incremento de los cruces de personas indocumentadas se debe al rechazo por parte de los demócratas en el Congreso estadounidense y del gobierno mexicano de ceder e la reforma migratoria.

Haro remarcó que la iniciativa privada respalda la intención de continuar un diálogo con los funcionarios de aquel país, pero lo “vemos complicado” porque estamos inmersos en un tema político electoral para el arranque de la campaña rumbo a la presidencia y la sucesión en Estados Unidos.

“Nosotros no pensamos que pueda haber alguna medida que da la conformidad de (retirar la amenaza y) desafortunadamente pensamos que el lunes próximo amaneceremos con un tema de un arancel del 5.0 por ciento”.

Ello después de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, comentara que las negociaciones con México van bien, pero está listo para tomar medidas “drásticas” contra México.

“Creo que ayer hubo grandes avances”, expuso Trump en Irlanda y antes de partir a Normandía. “Podría pasar algo muy dramático”, dijo Trump. “Le dijimos a México que los aranceles van. Y lo decimos en serio”.

El integrante del CNA confió en que el optimismo de las autoridades mexicanas se vea reflejado en una negociación favorable porque de ninguna manera conviene tener aranceles para los dos países.

Incluso, refirió, se tiene una posibilidad de alcanzar una tregua para no poner en marcha los aranceles a partir del próximo lunes porque “no beneficia a nadie”.

Con información de NOTIMEX

La Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (Cameintram) informó que el sector se encuentra interesado en participar en el desarrollo del Istmo de Tehuantepec, y propuso diversas acciones para fomentar las políticas públicas que ayuden al desarrollo de la industria.

El presidente del organismo, Alejandro García Bejos, expresó que se busca fortalecer al sector marítimo-portuario del país, y de ahí la importancia de que se consideren sus propuestas en la elaboración del Plan Nacional de Desarrollo.

“El rumbo que está tomando México nos convoca a todos. Nuestra industria está dispuesta a contribuir en esta tarea que tenemos y con todo el compromiso seguiremos sumando para que las inversiones, tripulaciones, desarrollo tecnológico y humano estén disponibles cuando así se requiera, encaminados a la mejora continua de la industria petrolera y marina mercante en nuestro país”, dijo.

En este sentido, precisó que es necesario el fortalecimiento de la navegación de cabotaje, con el objetivo de reducir permisos para embarcaciones extranjeras, por lo que es necesario que la dirección de Marina Mercante continúe verificando la oferta de bandera mexicana.

Además de desarrollar las rutas que se requieren para el tráfico de cabotaje, en el manejo de contenedores y carga general con la participación de navieros mexicanos, lo que abonará al desarrollo del transporte multimodal en tiempos de tránsito, volúmenes de carga y en reducción de costos.

Agregó que se requiere también delinear acciones para fortalecer la industria de la construcción naval y lograr mejores estándares en la educación náutica, mientras que en temas de infraestructura, sostuvo que están interesados en participar en el desarrollo del Istmo de Tehuantepec.

Cabe mencionar que este proyecto tiene como eje nodal el Corredor Multimodal Interoceánico, que hará más eficiente el enlace entre los puertos de Coatzacoalcos, Veracruz, y de Salina Cruz, Oaxaca, a través de la modernización de la infraestructura mencionada, para que el cruce del Istmo sea rápido, eficiente y competitivo.

De acuerdo con el gobierno federal, la meta es que a partir del año 2020, el corredor pueda competir en costos y tiempos frente a otras opciones de transporte interoceánico.

Con información de NOTIMEx

El presidente nacional de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex), Gustavo de Hoyos, exigió al presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, no distraer con un mitin “innecesario y ocioso” en momentos trascendentales para el futuro económico del país.

A través de una carta dirigida al Ejecutivo federal, el empresario cuestionó el acto de unidad y defensa de la dignidad de México y en favor de la amistad con el pueblo de los Estados Unidos, programado para el sábado próximo.

La convocatoria a los ciudadanos “le resta capacidad a usted y a quienes deben tomar decisiones estratégicas e impostergables en momentos trascendentales”, como la negociación que lleva la comitiva mexicana en Washington, D.C., con funcionarios del país vecino del norte.

“Parecería un desperdicio de valioso tiempo ante la gravedad e inmediatez de la amenaza, que usted se traslade hasta el punto más lejano de la Ciudad de México (…) y distraiga (…) a la mayor parte de quienes están llamados a tomar decisiones relevantes para el futuro del País”.

El dirigente del sector patronal continuó su crítica al considerar que un mitin tendrá escasa o nula resonancia en Estados Unidos.

En lugar de promover esa manifestación, De Hoyos Walter consideró que López Obrador debería solicitar una reunión binacional emergente México-Estados Unidos antes del 10 junio, fecha límite para imponer los aranceles iniciales de 5.0 por ciento a las exportaciones mexicanas de todos los productos que crucen la frontera.

“La gravedad de las afectaciones potenciales a la economía mexicana, demandan y justifican que usted promueva y participe directamente en esa reunión”, que desde días pasados es encabezada por el canciller Marcelo Ebrard.

Es oportuno, dijo, convocar de inmediato al Consejo para el Fomento de la Inversión, el Empleo y el Crecimiento Económico para analizar las medidas arancelarias y de otra índole que debería adoptar México a partir del próximo lunes de cumplirse la amenaza del presidente Donald Trump.

Asimismo, el empresario sugirió reunir a los jefes de Estado del continente a participar de forma directa en la Asamblea General de la Organización de Estados Americanos, a realizarse los días 26 y 27 de junio en Medellín, para proponer y se vote una resolución condenatoria al respecto.

Consideró que el mandatario mexicano debe confirmar su participación en la reunión de Jefes de Estado del G-20 y del Consejo General de la Organización Mundial de Comercio, pues son los foros multilaterales idóneos para lograr equilibrar las asimetrías económicas y geopolíticas que existen entre México y los Estados Unidos.

Además, el dirigente de la Coparmex sugirió preparar desde ahora, a través de visitas de Estado y otros mecanismos, una coalición internacional para solicitar una resolución internacional contraria a la imposición de dichas medidas arancelarias en la próxima Asamblea General de las Naciones Unidas.

Esto porque el anuncio de Trump es contrario al espíritu del Pacto Mundial por la Migración, suscrito por la inmensa mayoría de los países que conforman el máximo organismo multilateral, expuso.

De Hoyos Walter añadió que los empresarios están listos para apoyar las acciones que emprenda el gobierno federal “y que verdaderamente estén enfocadas a evitar y, en su caso atenuar, los efectos y combatir las medidas arancelarias que se han anunciado”.

Con información de NOTIMEX

Moody’s redujo a negativa desde estable las perspectivas crediticias de bancos mexicanos como BBVA Bancomer, Banco Santander, Banco Mercantil del Norte (Banorte) y Banco Nacional de México (Citibanamex), y afirmó sus calificaciones.

Asimismo, degradó la perspectiva de tres bancos de desarrollo: Nacional Financiera (Nafin), Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) y Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), también afirmando sus calificaciones.

“Moody’s afirmó hoy las calificaciones de deuda sénior, de depósitos y de emisor de siete bancos mexicanos y del fondo de garantía de depósitos Instituto para la Protección al Ahorro Bancario (IPAB, A3 negativa), y cambió sus perspectivas a negativas desde estables”, señaló.

En un comunicado, explicó que “estas acciones son resultado del cambio de perspectiva a negativa desde estable de la calificación de bonos del Gobierno de México de A3, anunciada el 5 de junio de 2019”.

Con información de MILENIO

Al considerar que por el momento no existen las condiciones políticas para llevar a cabo la fusión con la empresa automotriz Renault, su similar Fiat Chrysler retiró su propuesta, lo cual impactó al grupo francés con una pérdida de casi 7 por ciento en el mercado de valores.

Con base en un comunicado de Fiat Chrysler, el portal de la BBC News dio a conocer: “Ha quedado claro que las condiciones políticas en Francia no existen actualmente para que tal combinación se desarrolle con éxito”, pero aclaró que “se mantiene firmemente convencido de la convincente transformadora razón”, cuyos términos estaban “cuidadosamente equilibrados para brindar beneficios sustanciales a todas las partes”.

La cancelación de la propuesta surgió luego de que la junta directiva de Renault planteó que los representantes del gobierno francés, su accionista mayoritario, solicitó aplazar el acuerdo. En la misma compañía Nissan tiene 15 por ciento de las acciones.

En mayo pasado, Fiat Chrysler y Renault se abrieron a la posibilidad de fusionarse para crear un líder automotriz mundial en la fabricación de vehículos, incluidos los modelos eléctricos y autónomos. Este proyecto habría beneficiado por partes iguales a ambas compañías, toda vez que sería propiedad al 50 por ciento para cada una.

En tanto, el portal de Deutsche Welle dio a conocer que la fusión permitiría la creación del tercer grupo automovilístico y ventas anuales de 8.7 millones de vehículos, entre otras metas.

Con información de NOTIMEX

A poco más de tres meses de la entrada en vigor del Programa Responsabilidad Compartida, 25 mil acreditados del Infonavit en todo el país ya recibieron los beneficios de la conversión de su saldo originado en salarios mínimos a pesos.

De esta manera, estas personas que tenían créditos impagables recuperaron la certeza sobre el monto que van a pagar mensualmente y el tiempo en que terminarán de liquidar su hipoteca.

El Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (Infonavit) informó que los descuentos al saldo suman más de cuatro mil 500 millones de pesos a la fecha.

“Con este programa queremos honrar la voluntad de pago de los trabajadores”, dijo el director general del organismo de vivienda, Carlos Martínez Velázquez.

En gira por el Puerto de Veracruz, en donde también se busca atender asuntos de créditos impagables, el titular del Infonavit y el gobernador Cuitláhuac García Jiménez, firmaron un convenio de colaboración que establece los lineamientos para la simplificación de procesos y trámites administrativos a fin de que los trabajadores tengan certeza jurídica sobre su patrimonio.

Este convenio, explicó Martínez Velázquez, tiene la finalidad de estrechar y fortalecer la colaboración interinstitucional entre el Infonavit y el gobierno de Veracruz, para facilitar trámites como los del Registro Público de la Propiedad o el pago de derechos al momento de cancelar las hipotecas.

En Veracruz, el programa de Responsabilidad Compartida beneficiará a seis mil 589 personas, por lo que invitó a los acreditados a verificar en el sitio web del Instituto (www.infonavit.org.mx) si cumplen con los requisitos de esta primera etapa.

Dichos requisitos son: tener más de 40 años, ganar menos de cuatro salarios mínimos, tener un crédito de más de 15 años y que la deuda se haya incrementado 1.5 veces más que la original.

Con información de NOTIMEX

Desde hace dos años la industria aérea mundial ha registrado por lo menos 200 ciberataques, siendo la ganancia financiera el principal motivo de este tipo de amenazas, y pese a que las aerolíneas han destinado recursos para protegerse, los incidentes van en aumento.

El gerente general de Ciberseguridad Regional de SITA para América, Murtaza Nisar, mencionó que hace unos meses se registró un ataque en un aeropuerto europeo, en el que se derribó el sistema para el manejo de pasaportes.

En septiembre de 2018, en Reino Unido se reportó la anulación de los monitores de una terminal aérea, lo que provocó que personal del aeródromo escribiera la información de los vuelos en hojas de papel.

En tanto, la aerolínea British Airways resultó víctima del robo de 380 transacciones, donde se sustrajeron datos como nombres, correos electrónicos y números de tarjetas de crédito de usuarios.

“Estos ataques cibernéticos se están volviendo más populares. El robo de identidad en los viajeros frecuentes es un gran problema. Todo esto sucedió el año pasado”, expuso Nisar.

En entrevista, mencionó que en 75 aeropuertos de Estados Unidos se llevó a cabo una campaña de pesca, es decir, correos de usuarios ilegítimos con el objetivo de descargar archivos maliciosos.

El reporte de Perspectivas en Ciberseguridad del Transporte Aéreo 2018, estudio mundial impulsado por SITA, revela que las principales amenazas para la industria de la aviación, como en otros sectores, es el ransomware (software que bloquea un dispositivo y toma el control del mismo) y el phishing (sistema por el cual se obtienen contraseñas, nombres y detalles de tarjetas de crédito).

Para el director general para México y Centroamérica de dicha empresa, Uriel Torres, la disrupción puede presentarse en un aeropuerto y llegar a generar que dicha infraestructura no pueda recibir vuelos, o que las aerolíneas no realicen operaciones o hasta provocar un problema en el avión.

“La industria es consciente de lo que está ocurriendo, y México no es ajeno a lo que está sucediendo a nivel mundial, en donde las empresas están considerando inversiones en el tema”, manifestó.

Por su parte, el director ejecutivo de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), Luis Felipe de Oliveira, coincidió en que este tipo de ataques ha aumentado de manera considerable en la industria, principalmente para robos de pasajes, de millas y emisión de boletos fraudulentos, entre otros.

Consideró que pese a que el sector destina entre 6.0 y 7.0 por ciento de sus gastos anuales para tecnologías en diferentes rubros, y los grupos aeroportuarios cerca de 10 por ciento, la inversión sigue siendo baja ante dicho problema.

“La inversión es muy baja ante la necesidad que tenemos, es un tema que preocupa mucho, que está creciendo. Es un reto muy grande porque faltan personas especializadas en esto, falta mucho por hacer, falta mucha inversión”, señaló.

De acuerdo con SITA, la industria aérea se encuentra trabajando en temas de ciberseguridad; sin embargo, el principal obstáculo es la falta de recursos, así como la retención y contratación de personal especializado, además de la capacidad de entrenamiento del personal.

No obstante, el gasto en este rubro por parte de las compañías aéreas ha aumentado año con año, pues tan sólo en 2018 alcanzó los tres mil 900 millones de dólares, las aerolíneas gastaron 9.0 por ciento de su presupuesto general para dicho tema, 7.0 por ciento más que en 2017.

Del mismo modo, la inversión aeroportuaria en dicho periodo aumentó a 12 por ciento de sus presupuestos generales, frente al 10 por ciento del año pasado.

El vicepresidente de Delta Airlines en México, Nicolás Ferri, aerolínea que registró un ataque cibernético en abril de 2018, aseveró que la empresa ha realizado inversiones millonarias, e incluso ya cuenta con un vicepresidente dedicado a la cibertecnología.

“Hay una mesa de trabajo en la que compartimos lo que sabemos y lo que debemos saber. Si bien, nunca sabemos qué va a pasar y estamos comprometidos a que no pase nada, acabamos de crear un centro de información tecnológica, más de 200 millones de dólares de inversión para crear factores redundantes y seguir focalizados más que nunca en lo que está ocurriendo en la tecnología”, señaló.

No obstante, Luis Felipe de Oliveira expuso que a pesar de que la industria aérea actualmente cuenta con ciertos controles y está mejor preparada para enfrentar este delito, cada día que pasa la tecnología y la preparación de los criminales cibernéticos es cada vez mejor.

“Estamos preparados, pero no estamos libres de registrar un ataque en las aerolíneas o aeropuertos”, estableció el directivo de ALTA.

Opinó que las empresas son las que deben actuar en este tema, debido a que, si el gobierno se involucra, en algunas ocasiones no se soluciona el problema, al contrario, genera más costos y no da soluciones, por lo que la mejor opción es buscar apoyos y acuerdos con empresas especializadas en el servicio.

ALTA cuenta con siete comités que trabajan en la región sobre el tema de prevención al fraude, en países como México, Brasil, Argentina, Chile, Colombia, Perú y Bolivia, que trabajan directamente con las aerolíneas, entidades locales como la policía y bancos, y con especialistas en seguridad.

Todo ello con el objetivo de entender la tendencia del crimen cibernético, trabajar en mecanismos de prevención, así como en jornadas para atrapar a los defraudadores.

“Estamos haciendo un trabajo muy profundo y específico en cada país. En México se trabaja con entidades locales, instituciones bancarias y con la policía para crear algunos procesos para que se denuncie y se dé seguimiento a los casos de fraudes, e iniciar investigaciones y atrapar a las personas que generan el daño a la aerolínea o a los pasajeros”, sostuvo.

Con información de NOTIMEX