Ford Motor Company, General Motors Company y Stellantis pidieron a la Representación Comercial de Estados Unidos (USTR) mayor flexibilidad para cumplir con las reglas de origen en la producción de autos eléctricos.

Las tres empresas recomendaron a la USTR trabajar con los fabricantes de automóviles estadounidenses para elaborar un camino a seguir que evite el conflicto actual no intencionado entre el aumento de la cuota de mercado de los vehículos eléctricos de batería (BEV, por su sigla en inglés) en los Estados Unidos y el cumplimiento de los requisitos de la regla de origen de las baterías del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

“A pesar de las inversiones realizadas por los fabricantes de automóviles estadounidenses, si (como se prevé) la cuota de mercado de los BEV en Estados Unidos alcanza 10% de las ventas de vehículos nuevos en 2025, es probable que no haya suficientes baterías BEV que cumplan con el T-MEC”, dijo American Automotive Policy Council (AAPC), quien representa los intereses de Ford, General Motors y Stellantis.

Con la expiración de la norma sobre baterías del T-MEC el 1 de julio de 2025 y la finalización del Régimen de Transición Alternativo, los fabricantes de automóviles se encuentran en una posición en la que pueden necesitar alterar los planes de producción para cumplir el T-MEC, limitando la producción de estos nuevos vehículos ecológicos después del 1 de julio de 2025, aparentemente hasta que las nuevas inversiones en componentes de vehículos eléctricos puedan entrar en línea para apoyar la producción en América del Norte.