El director general de Jato México, Gerardo San Román, consideró necesario diseñar nuevas estrategias para impulsar la demanda de automotores a través de incentivos fiscales en materia de arrendamiento vehicular para personas físicas.

Y es que ante lo que llamó la sobreventa de unidades al ofrecer plazos de pago hasta por cinco años en los sistemas de financiamiento, hoy en día ese esquema entró en un agotamiento, debido a que el consumidor que ya compró su vehículo no volverá a hacerlo hasta por lo menos dentro de otros cinco años.

En ese sentido, el especialista de la firma proveedora de información para el análisis de tendencias del mercado automotriz, señaló en entrevista con Notimex la necesidad de generar una mayor demanda de vehículos.

Puntualizó que ante una saturación del crédito automotriz, se abre la posibilidad de insertar nuevos modelos de negocio para esta industria, como el leasing o arrendamiento a particulares.

“Tienen que venir cambios en los mecanismos y usos de los vehículos. Todo lo que viene ahorita es una tendencia en donde la gente ya no está tan interesada en la propiedad y así volver a tener un mercado fuerte con un leasing abierto también a personas físicas”, abundó.

Para lograrlo, afirmó, se necesitan cambios en las leyes de tal forma que se haga deducible el arrendamiento vehicular; un modelo parecido a las colegiaturas escolares, en donde el usuario puede deducir hasta cierta cantidad de ese pago mensual.

Al mismo tiempo, las autoridades gubernamentales deberán ofrecer los incentivos para lograrlo a través de dar certidumbre a las grandes compañías que ya operan en México en servicio de leasing o arrendamiento y en dado caso puedan recuperar sus bienes en forma rápida y segura.

A decir de San Román, eso hará crecer mucho a la industria, tanto en ventas de unidades nuevas como servicios de postventa y mantenimiento, así como refacciones.

Sin embargo, “hasta que no sé den los elementos necesarios, tanto legales como fiscales, difícilmente vamos a tener mecanismos que realmente disparen la demanda del uso del vehículo”.

Con los sistemas de crédito que se llegaron a ofrecer de hasta 72 meses, refirió, la recuperación de las ventas tardará en retornar, debido a que el consumidor puede entrar en una etapa de endeudamiento.

Si bien en años anteriores la compra de automotores tuvo crecimientos históricos que se acercaron al 20 por ciento anual, en 2017 inició una etapa de reacomodo del mercado que tardará algunos años en retomar la inercia que tenía, previó.

“El mercado está en una desaceleración y los factores son múltiples. Uno es que tuvimos una capacidad natural del mercado y ya llevamos una máxima elasticidad debido a la gran oferta por parte de los distribuidores de autos y con tal de cumplir una meta de ventas”.

Otro riesgo, indicó, es que terminan afectados los ciclos de vida de los productos que en promedio están en tres años, por lo tanto, durante cinco años una persona va a tener que fondear el vehículo y cuando cambie la situación el pago del carro no será prioridad.

Por ello, explicó que desde el punto de vista financiero es un riesgo y desde el punto de vista decisión de mercado, cinco años es demasiado.

Señaló que en Brasil incluso el gobierno prohibió los plazos de 72 meses y se tiene la experiencia de algunos mercados europeos que no han llegado a buen puerto extendiendo los plazos.

NTX

La Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) reporta en su flota de automóviles asegurados, que es cerca de 22 por ciento de la nacional, más de 900 mil accidentes en México cada año, lo que genera un costo de más de 300 mil millones de pesos cada año.

Ante dichas cifras, el coordinador General de la Alianza Nacional por la Seguridad Vial, Arturo Cervantes, señaló a Notimex que los accidentes viales generan pobreza en las familias mexicanas, además de traumas, pérdida del empleo y discapacidad, y muchos casos son por manejar cuando se ha ingerido alcohol en exceso.

Dijo que si la flota asegurada -la cuarta parte de todos los vehículos en circulación, es decir 900 mil unidades-, se extrapola a toda la flota nacional, más de cuatro millones de vehículos están chocando cada año con severas consecuencias para la salud de la población.

“Es uno de los problemas más graves de salud pública, no sólo por las muertes sino por los más de 20 millones de traumatismos severos y hospitalizaciones que generan, además de los millones de personas que resultan con una discapacidad permanente cada año”.

La mayor parte de los niños mexicanos no van protegidos de manera adecuada, no llevan sistemas de retención adecuados para su edad y peso, van en los asientos delanteros o sueltos, sabiendo que en un frenado intempestivo puede salir disparado contra el parabrisas, abundó el investigador de la Universidad Anáhuac.

“Los accidentes viales son la primera causa de muerte en niños mexicanos, desde los cinco años y hasta los 15 años de edad es la primera causa de muerte en nuestro país. En los adolescentes es la segunda”, desde 15 hasta 39 años de edad, externó.

Sostuvo que los más vulnerables en el caso de los accidentes viales no son los que tienen un automóvil sino los peatones, los ciclistas, los adultos mayores, las personas que cruzan la vía pública cuando alguien estaciona su vehículo, y esto es algo remediable.

Es un problema que llegó para quedarse, tenemos más de 1.5 millones de mexicanos con discapacidad permanente a casusa de algún accidente de tránsito. “La consecuencia no nada más es una lesión física, una fractura, o un golpe”, subrayó.

Las consecuencias van mucho más allá, afectando la salud mental tanto de la víctima como del victimario, con mayor depresión, con mayor alcoholismo y mayor drogadicción, para escapar de la triste realidad de esta situación, o una discapacidad permanente.

Por ello, afirmó que se debe mejorar el comportamiento de todos los usuarios de la vía, incidir en los factores de riesgo que propician la ocurrencia de accidentes, pero también vehículos más seguros, mejor infraestructura, capacidad de gestión y regulatoria.

En ese sentido, el especialista opinó que de lo que se trata para revertir el problema es educar a la ciudadanía para que se obedezcan las leyes. “No es inventar el hilo negro, las leyes ahí están, hay que obedecerlas”.

También impulsar el uso de cinturones, sillas, cascos para los motociclistas, y vigilar que se cumplan las normas, para contar con conductas seguras en la vialidad.

Un grupo de altísimo riesgo son los conductores de motocicleta, toda vez que el mercado estos vehículos ha pasado de menos de 500 mil a más de tres millones 300 mil motos en este año.

“Ahora está de moda en las tiendas de conveniencia sacar una motocicleta por 200 pesos a la semana, pero ni siquiera casco, o licencia, o curso de manejo de moto se tiene. La consecuencia es que la gente se mata, o queda parapléjica, o una gran incapacidad”, alertó el especialista.

Por ello, en junio pasado 86 asociaciones civiles comenzaron a trabajar para exigir seguridad vial ya.

“Queremos que esto se tome en serio. Lamentablemente el tema no está en la agenda nacional. Por eso este llamado de que juntos podemos salvar millones de vidas en México, y creamos esta alianza”.

Informó que el martes próximo se realizará la Cumbre Nacional por la Seguridad Vial, en el Centro de Convenciones Cinia González Diez, donde expertos y asociaciones civiles hablarán sobre las posibles soluciones para combatir este problema de salud pública.

“No podemos seguir permitiendo las 40 mil personas con discapacidad cada año por un accidente de tránsito, que se sumen a las filas del desempleo y la pobreza. Esto es más de 300 mil millones de pesos cada año tirados a la basura por muertes viales, esto no lo podemos seguir permitiendo”, puntualizó.

NTX

Con el objetivo de dar a conocer sus productos a las empresas mexicanas del sector automotriz, la Expo de Fábricas Indias de Autopartes 2017 se presentará en la Ciudad de México el próximo 26 de octubre, informó la Asociación India de los Fabricantes de Autopartes (ACMA).

Indicó que este encuentro de negocios se lleva a cabo con el apoyo de la Industria Nacional de Autopartes (INA) de México, así como de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones para Automóvil (ARIDRA).

Precisó que como parte del programa, la ACMA dará un panorama de la actualidad del negocio automotriz en la India, donde se espera un crecimiento que posicionará a esa nación asiática como el cuarto productor a nivel mundial.

Luego de la inauguración se llevarán a cabo diversos encuentros entre empresas mexicanas e indias, y desde su llegada a México la delegación visitante tendrá citas con las principales firmas automotrices locales, con visitas a sus fábricas de producción, ampliando el espectro no sólo a autopartes de automóvil, sino de motocicleta, tractores, equipo pesado y accesorios.

“Hay un gran interés entre los fabricantes nacionales por intercambiar puntos de vista con sus homólogos indios. El sector está conciente de la diversificación que hay que llevar a cabo de los mercados tradicionales y expandirse con India, que será un actor muy importante con vísperas a la nueva década de 2020”, señaló por su parte la INA.

En tanto, la ARIDRA señaló que las negociaciones con India no son nuevas, pues “varios de nuestros asociados ya tienen experiencia con los componentes indios, han participado en ferias automotrices de ese país y en este encuentro no será la excepción, pues representa la oportunidad de no tener que viajar hasta allá para entrar en contacto de nuevo con colegas ya conocidos y otros por conocer”.

Los convocantes están poniendo un especial interés en nuevos inversionistas mexicanos. “Queremos llamar la atención de los jóvenes emprendedores que quieren abrir un nuevo negocio y que lo pueden hacer con las empresas indias del sector de automoción”, dijo.

Lo anterior, debido a que sus autopartes tienen una alta calidad, confiabilidad confirmada en más de 10 marcas de autos, camionetas y motos fabricadas en India, y que son reconocidas por los consumidores mexicanos.

NTX

Adquirir un automóvil es una de las decisiones más importantes de las personas, sobre todo si se desea comparar un vehículo nuevo y a crédito, ya que se deben tomar en cuenta los meses en los que se va a pagar la deuda, así como el enganche inicial.

La Comisión Nacional para la Protección y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros (Condusef) publicó en su revista mensual Proteja su Dinero, consejos para tomar la mejor decisión y no sobreendeudarse.

Recomendó comparar costos y financiamientos que ofrecen las automotrices, además del el plazo, ya que mientras más grande sea este, más es el costo final del vehículo porque el interés aumenta.

Es necesario identificar si realmente se necesita un auto, planear, cotizar y ahorrar, así como esperar a las ofertas que las agencias lanzan a fin de año.

Aseguró que una parte fundamental es el enganche, ya que este determina lo que se va a pagar durante la vida del crédito. La mayoría de las Instituciones Financieras solicitan un enganche que podría ser al menos del 10 por ciento sobre el valor del vehículo.

“Antes dar el primer paso piensa cuánto puedes dar de enganche, pues esta cantidad modifica todas las variables del crédito, desde las tasas de interés que te ofrecen hasta la comisión por apertura”, apuntó.

Cabe resaltar que un enganche mayor hace que la tasa sea menor, incluso puede disminuir la comisión por apertura, con ello se logrará saldar la deuda en menor tiempo, dijo.

En cuanto a la tasa de interés señaló que es el costo del financiamiento y es modificada por el plazo del crédito, además de tomar en cuenta el seguro que puede pagarse de manera anual o diferirlo en mensualidades.

Finalmente, aconsejó revisa que la entidad de financiamiento a la que se solicite, sea supervisada por la Condusef o Procuraduría Federal del Consumidor, para respaldarse en caso de una reclamación.

NTX

Para la décima edición del Salón Hot Wheels en México, la exposición más grande de vehículos a escala en América Latina, se espera la asistencia de unos 45 mil visitantes, es decir, 10 mil más que el año anterior.

Del 6 al 8 de octubre en el Palacio de los Deportes de la Ciudad de México se llevará a cabo el encuentro entre expositores, vendedores, coleccionistas y fanáticos del automovilismo a escala en una superficie de 12 mil metros cuadrados.

Este año, el auto conmemorativo de evento es un Datsun 510 wagon, creado por Jun Imai, diseñador de Hot Wheels desde hace más de una década, vehículo del cual sólo se produjeron siete mil para su venta en todo el mundo.

Entre los vehículos de alta gama destaca la edición limitada de BMW M4 CS que se exhibe por primera vez en México, previo a su lanzamiento oficial, así como la BMW G310 R edición especial de Hot Wheels, una motocicleta desarrollada únicamente para ser mostrada a los fanáticos.

Al respecto, el director de marca en México, Rodrigo Bautista, destacó que “es un orgullo que México sea el país creador de la convención de autos a escala más importante de Latinoamérica”.

En el encuentro, XBOX presentará el nuevo videojuego Forza Motorsport 7, título que lleva la emoción de las carreras de autos al límite, y que ya está disponible en México.

Para completar la experiencia, por primera vez en Latinoamérica llega el Batimóvil de Justice League, vehículo con una cámara dentro de su cabina con la que se podrá controlar el auto con el teléfono inteligente.

NTX