La industria aérea del país no solo enfrenta los retos de tener una mejor infraestructura en los próximos años y contrarrestar el impacto por el precio del combustible, sino contar también con una política aeronáutica, con la Agencia Federal de Aviación Civil y la de Investigación de Accidentes del Transporte.

Ante el crecimiento del sector en el país, un desafío es mantener la supervisión y regulación por parte de las autoridades aeronáuticas en el transporte aéreo, afirma el vicepresidente del Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM), Santiago López Cadena.

“Los retos van en el sentido de la seguridad, de tener la infraestructura necesaria como México para que podamos mantener las cifras de crecimiento, ¿cómo lo vamos a hacer? Con una autoridad aeronáutica fuerte y confiable, hoy la tenemos; pero puede ser más”.

Señaló que para continuar con el crecimiento de la aviación en el país, se requiere una solución inmediata al problema de saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y concretar la creación de la Agencia Federal de Aviación Civil, un órgano desconcentrado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Aunado a una política aeronáutica clara, con reglas de juego para el manejo de la industria y que de certidumbre a los inversionistas, aerolíneas, inversionistas y a los usuarios, subrayó López Cadena.

En Estados Unidos, dijo, existe una política “muy clara” en cuanto a operación y crecimiento, mientras que en México hay una falta de compromiso con la industria aérea, “falta voluntad y compromiso de los gobiernos en la aviación”.

Cabe mencionar que la Comisión Federal de Mejora Regulatoria (Cofemer), publicó el 20 de agosto de 2013 el Decreto por el que se crea la Agencia de Aviación Civil, a fin de ejercer la autoridad y emitir resoluciones, respecto de sus atribuciones y en el marco de la competencia en materia de aviación civil, dentro del ámbito nacional.

El director técnico de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), Francisco Gómez Ortigoza, coincidió en la necesidad de contar con ambas agencias mencionadas, con independencia presupuestaria, que reglamenten de una manera más consistente y no sujetas a vaivenes anuales de recursos.

Sin embargo, dijo, solo quedó en eso éste proyecto, “quedó en un borrador de decreto, el cual, no se concretó y seguimos con la Dirección General de Aeronáutica Civil, los vaivenes presupuestales y sin posibilidad de recibir recursos”, anotó.

“Estamos pidiendo desde hace tiempo una reforma en el sector aeronáutico, una política aeronáutica de Estado, un regulador fuerte que tenga capacidad de inspección y supervisión, para que pueda regular todos los temas”, sostuvo.

Sobre la política aeronáutica, Gómez Ortigoza recordó que en el año 2000, con el entonces presidente Vicente Fox se estableció, pero no se fue capaz de seguirla y quedó en letra muerta.

“El día de hoy pedimos una política que toda la industria siga y eso significa diferenciar los tipos de transporte para proveerlas de reglamentación específica que requieran”, puntualizó.

En materia de infraestructura, el Secretario General de ASPA, Rafael Díaz Covarrubias, insistió en que la industria requería el proyecto del Nuevo Aeropuerto en Texcoco, debido a que Santa Lucía será menos eficiente.

“La operación de tres aeropuertos simultáneamente dificulta la operación, el control del espacio aéreo mexicano se volvería más complicado”, dijo.

Por su parte, el director general de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), Rodrigo Pérez-Alonso, expuso que es importante adaptar y mejor la infraestructura a la par del crecimiento que registra el sector.

Para ello, expuso, se necesita entablar un diálogo con todos los grupos aeroportuarios para mejorar las condiciones de conectividad del país, con instalaciones y precios adecuados a los usuarios.

“Nuestra postura era continuar con el nuevo aeropuerto, ahora no está en nuestras manos y lo que queremos es tener seguridad aérea, porque de ello, dependen vidas humanas; mantener el crecimiento de pasajeros y mantener un buen servicio”, abundó.

Rodrigo Pérez-Alonso comentó también que parte de los retos del sector son enfrentar los costos variables que registran las aerolíneas como los precios de la turbosina, debido a que gran parte de ésta se importa.

De igual manera, abundó, contar con una regulación inteligente que se ajuste a las necesidades y a la nueva realidad de la industria, así como la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA), entre otros.

NTX

Este lunes el dólar libre abre la jornada en 19.72 pesos a la venta, lo que representa una ganancia de dos centavos respecto al cierre del viernes, y se adquiere en 18.20 pesos en sucursales bancarias de la Ciudad de México.

De acuerdo con Banco Base, el peso inicia la sesión con una apreciación, como consecuencia de un debilitamiento generalizado del dólar estadounidense, tendencia que se mantuvo durante las tres semanas previas.

Apuntó que la debilidad del dólar se debe a la expectativa de que la Reserva Federal (Fed) frenará el proceso de incrementos a la tasa de interés y, por ahora, la probabilidad implícita de que la Fed vuelva a subir su tasa de interés en el primer semestre de 2019 es prácticamente nula.

Señaló que la reacción de los mercados de capitales fue positiva tras los comentarios de Powell al cierre de la semana pasada, particularmente en Estados Unidos, en donde los principales índices avanzaron más de 3.3 por ciento el viernes.

Por otra parte, el Grupo Financiero anticipó que la inflación general de diciembre en México, la cual se dará a conocer a mitad de semana, se ubicará en una tasa interanual de 5.01 por ciento y una tasa mensual de 0.87 por ciento, por arriba de lo esperado.

Destacó que existen riesgos importantes al alza para la inflación, lo cual fortalece la expectativa de que el Banco de México está en posición para seguir subiendo la tasa de interés, lo cual en el corto plazo también beneficia al peso mexicano.

En la sesión, se espera que el tipo de cambio cotice en un canal entre 19.30 y 19.45 pesos por dólar.

A su vez, el Banco de México (Banxico) informa en el Diario Oficial de la Federación que el tipo de cambio para solventar operaciones denominadas en moneda extranjera pagaderas en el país se coloca en 19.4902 pesos.

Asimismo, las Tasas de Interés Interbancaria de Equilibrio (TIIE) a 29 y 91 días se ubican en 8.5900 y 8.6255 por ciento, la primera sin cambios y la segunda con un retroceso de 0.0020 puntos porcentuales.

NTX

La Bolsa de Valores de Nueva York abrió hoy la primera semana completa de 2019 semana con ligeras ganancias, en una jornada en la que los inversionistas están atentos a las negociaciones comerciales que Estados Unidos y China comenzaron en Beijing.

El mercado neoyorquino operaba en terreno positivo también motivado por los buenos datos de empleo publicados en Estados Unidos y el cambio de discurso del presidente de la Reserva Federal (Fed), Jerome Powell, sobre una política monetaria menos radical en 2019.

Durante los primeros minutos de operaciones bursátiles, el índice industrial Dow Jones registraba este lunes avance de 32.42 puntos (0.14 por ciento) al situarse en 23 mil 465.58 unidades, mientras el NYSE Composite subía 8.40 puntos (0.07 por ciento) al colocarse en 11 mil 541.74 unidades.

En tanto, el Standard & Poor´s 500 inició operaciones con una mínima alza de 1.12 puntos (0.04 por ciento) al operar en dos mil 533.06 unidades.

En la misma línea operaba el Nasdaq Composite, de títulos bancarios, tecnológicos, industriales y de seguros, que ascendía 13.96 puntos (0.21 por ciento) para ubicarse en seis mil 752.82 unidades.

NTX

Este lunes, el primero de 2019, la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) abre la jornada con ligero avance de 0.01 por ciento, es decir 9.56 puntos más respecto al cierre del viernes, con lo que el principal indicador accionario, S&P/BMV IPC, se ubica en 42 mil 469.02 unidades.

En el mercado accionario local se opera un volumen de 320 mil 978 títulos, por un importe económico de 17.4 millones de pesos. Participan 53 emisoras, de las cuales 23 ganan, 24 pierden y seis se mantienen sin cambios.

De acuerdo con el Grupo Financiero Monex, los mercados a nivel mundial presentan movimientos negativos, atentos al inicio de las negociaciones comerciales entre Estados Unidos y China.

Así como a la continuación del cierre parcial del gobierno, lo cual impedirá la publicación de algunas cifras económicas del vecino país del norte, pese a ello se publicará el ISM No Manufacturero; mientras que en México no se darán a conocer cifras relevantes

NTX

Autoridades federales investigan un presunto desvío de más de 17 mil millones de pesos de los recursos que Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) tenía destinados para la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco.

Documentos a los que tuvo acceso EL UNIVERSAL detallan que el desvío investigado por la Policía Federal y cuyas conclusiones fueron entregadas al Órgano Interno de Control (OIC) del GACM, a la Secretaría de la Función Pública y a la Procuraduría General de la República (PGR), involucra a Raúl González Apaolaza, ex director General de Obra del NAIM, y a Carlos Noriega, ex director General de Administración de GACM, y señalan la necesidad de investigar los bienes de Manuel Ángel Núñez Soto, ex gobernador de Hidalgo y antecesor de Federico Patiño como director General del GACM.

De acuerdo con un informe rendido por la Policía Federal, que derivó de la investigación iniciada por el OIC en enero de 2018 por el ex director del GACM, Federico Patiño, la institución realizó diversas diligencias para indagar sobre la posible comisión de delitos de alto impacto en la construcción del NAIM mediante la compra de materiales para construcción, como tezontle y basalto, sin contratos previos a empresas y sindicatos vinculados principalmente con González Apaolaza que no cumplieron con las normas de calidad requeridas para la obra.

El informe, con fecha 6 de noviembre de 2018, fue entregado a GACM mediante el oficio número PF/DINV/CIC/DGIDAI/5097/2018 el 12 de noviembre pasado, fecha en la que ya se encontraba en funciones el actual director, Gerardo Ferrando Bravo, a quien se buscó para cuestionarle sobre la existencia de la investigación. Al cierre de la presente edición no se obtuvo respuesta.

Patiño dijo a EL UNIVERSAL que él no ordenó la investigación, pero que sí recibió un documento no firmado, mismo que decidió enviar al OIC de grupo aeroportuario.

“Fue todo lo que yo hice y es todo lo que puedo decirle porque yo no ordené absolutamente nada, mi particular lo envió al Órgano Interno de Control por instrucciones mías [para] que se hiciera la investigación y el análisis que correspondía”, dijo.

La autenticidad del documento fue verificada con la encargada de la investigación, cuyo nombre se resguarda por razones de seguridad, en la propia Policía Federal. Además, la oficial a cargo de la indagatoria envió copia del informe al entonces Comisionado Nacional de Seguridad (CNS), Renato Sales, quien confirmó a EL UNIVERSAL que lo recibió y ordenó dar vista a la PGR.

El informe detalla que sindicatos y empresas supuestamente controladas por González Apaolaza resultaron beneficiadas por un monto superior a 17 mil 500 millones mediante el monopolio de viajes de carga, y la compra de material al grado tal que, según testimonios de trabajadores en la obra, su ingreso al terreno sólo ocurría con previa autorización del sindicato y mediante el pago de un porcentaje.

“Sobre los precios pagados a las minas, versus en el mercado mayoreo y menudeo, por el volumen estimado en 8 millones de metros cúbicos que ingresaron, [las compras] no se dieron en las mejores condiciones disponibles, en cuanto precio, calidad y financiamiento”.

“Se establece, de la investigación de la Dirección Corporativa Lado Tierra de GACM, la presunción de que deliberadamente no se contrató la operación del tren de Ferromex que está en la parte trasera del polígono y el equipo transportador de material instalado, a sabiendas del volumen del material que ingresaría a la obra y de los centros de acopio que hay cerca de las minas, como lo informó personal del sindicato, ya que este medio de transporte hubiese reducido considerablemente el costo del transporte de los materiales, así como los tiempos de entrega.

“Prácticamente se pagó por tres veces el valor del tezontle por transportarlo”, pues el precio pasó de 50 pesos el metro cúbico a 200 pesos, mientras que el basalto llegó a los 300 pesos, ambas cantidades multiplicadas por los 8 mil metros cúbicos de la superficie”.

De acuerdo con la manifestación de impacto ambiental de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), la compra de material de construcción se calculó para una superficie total de 35 mil 448 millones de metros cúbicos, lo que implica un pago de más de 17 mil 724 millones de pesos de tezontle a 200 pesos el metro cúbico, y basalto, a 300 pesos el metro cúbico.

Además, en 2017 la Auditoría Superior de la Federación documentó que en nivelación, limpieza del terreno y construcción de caminos provisionales de acceso se autorizaron pagos por 3 mil 603 millones 200 mil pesos entre el 1 de febrero y el 31 de marzo, sólo por el suministro y la colocación de 392 mil 570.42 metros cúbicos de tezontle.

De acuerdo con la PF, de estas acciones se denota “una acción concertada entre funcionarios y sindicatos que se podría tipificar como delincuencia organizada con el fin de crear un monopolio de transportes de los materiales a los precios que ellos establecieron y sólo mediante el uso de sus camiones”.

De las irregularidades observadas por la Policía Federal, la investigación incluyó una revisión en las declaraciones patrimoniales de ex funcionarios de GACM en las que detectaron omisiones y adquisiciones que no coinciden con la realidad. Se señala que Apaolaza incurrió en conflicto de interés al no declarar que es miembro del Sindicato de Trabajadores del Transporte y de la Construcción, Similares y Conexos de la República Mexicana (SITRAM), cuyo líder es Máximo Telmo Reyes Vilchis, al igual que Humberto Pérez Piedra, coordinador de GACM, quien sostuvo diferentes reuniones con Hugo Bello Valenzo, líder del Sindicato Libertad.

Dichas organizaciones, según el documento, son las que controlaban la venta de material de construcción y su transporte al interior del terreno en el que se construiría el NAIM.

Consultado por EL UNIVERSAL, González Apaolaza indicó que tiene conocimiento de la existencia de un documento de la Policía Federal supuestamente apócrifo, porque el folio no corresponde a la investigación: “Lamentablemente esto fue por el 30 de noviembre, hubo el cambio de funcionarios el día primero y se quedó al aire todo”, comentó.

“Yo platiqué con [Gerardo] Ferrando Bravo y él me dijo que lo enviaría al Órgano Interno de Control la primera semana de noviembre. Expliqué con documentos cómo se maneja lo del transporte, el responsable del sindicato por parte de grupo aeroportuario, quién es el titular del sindicato y que yo no tengo el manejo de [éste]”. Explicó que el responsable del manejo sindical es la Dirección Corporativa Jurídica y no él, negó pertenecer al SITRAM.

“Yo creo que hay una confusión porque en años anteriores pertenecí a otro sindicato, pero me di de baja cuando me dieron mi nombramiento en Grupo Aeroportuario, pero no tiene ninguna relación con el SITRAM; son totalmente ajenos”, afirmó. Sobre la relación con Reyes Vilchis, dijo que lo conoce porque hace 50 años jugaron futbol americano en el Instituto Politécnico Nacional.

Debido a que Carlos Noriega Romero fue director General de Administración del GACM, relevado por haber rentado oficinas en Altavista y Periférico Sur por medio millón de pesos al mes, la Policía Federal revisó sus declaraciones patrimoniales en las que detectó que adquirió a crédito una propiedad de 4 millones 920 mil pesos. Dicha compra, según el documento, fue realizada cuando Noriega Romero era subdirector General de Planeación del Infonavit, por lo que concluye que sus finanzas y las de González Apaolaza deben ser auditadas.

Derivado de la investigación, el nombre del ex director de GACM, Manuel Ángel Núñez Soto, surgió sin que se le vinculara directamente con las irregularidades atribuidas principalmente a González Apaolaza y los sindicatos. A Núñez Soto no le correspondió conocer de la construcción del NAIM, pero la PF detectó que no declaró ser propietario de Desarrolladora Corteq, S. A. de C. V. y Almahandm Desarrolladora de Vivienda, empresas que aparecen como parte del Corporativo Grupo Lomax, del empresario Alberto Manuel Díaz de la Riva, consorcio que, según la investigación de la Policía Federal, no existe. Consultado por este diario, Núñez Soto negó conocer la empresa Corteq o participar en ella, pero admitió su participación en Almahandm, a través de la cual, dijo, se han construido casas de interés social en complejos del estado de Hidalgo.

La Policía Federal señaló que Núñez Soto adquirió en 2005 un inmueble ubicado en la colonia San Ángel Inn, en la Ciudad de México, por el que pagó de contado 9 mil 750 millones de pesos con una superficie de mil 100 metros cuadrados, “que no coincide con la realidad ni con su precio en esa zona”. Por esta razón, la Policía Federal concluyó que los bienes de Núñez Soto deben ser auditados.

Núñez Soto precisó que el predio al que se refiere la Policía Federal se trata de su domicilio particular, mismo que tuvo un costo de 9 millones 750 mil pesos, y no 9 mil millones. “No sé de dónde salió ese dato”, precisó.

EL UNIVERSAL

Del 7 al 11 de enero, en México están previstos indicadores como el estado de cuenta del Banxico, el del IPAB, así como la Encuesta Nacional sobre Confianza del Consumidor.

Este lunes en México no se esperan indicadores económicos relevantes, pero al día siguiente se emitirán el estado de cuenta del Banco de México (Banxico), los resultados de la subasta de valores gubernamentales (Cetes) y las ventas de vehículos ligeros.

A mitad de semana, se publicarán los resultados de la subasta de valores del Instituto para la Protección al Ahorro Bancario (IPAB), así como el Índice Nacional de Precios al Consumidor de diciembre y el Índice Nacional de Precios al Productor del igual lapso.

Para el jueves está considerada la presentación de la Encuesta Nacional sobre Confianza del Consumidor al último mes de 2018, el reporte de ventas al público de vehículos híbridos y eléctricos de octubre, así como el registro de la industria automotriz de vehículos ligeros a diciembre.

El próximo viernes se difundirá el reporte de la actividad industrial a noviembre y la balanza comercial de mercancías de México del mismo mes.

NTX

El dólar estadunidense inicia la semana a la venta en un promedio de 19.67 pesos y se compra en 18.32 pesos en casas de cambio del Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México (AICM).

La divisa verde se negocia en esos centros cambiarios en un máximo de 19.95 pesos y se adquiere en un mínimo de 18.20 pesos.

Mientras que el Euro se cotiza en un precio máximo de 23.40 pesos a la venta y 21.50 pesos a la compra.

La Libra esterlina se adquiere en 23.00 pesos y se expende en 27.00; en tanto que el Yen se compra en 0.15 y se vende en 0.23 pesos.

NTX