Por supuesto, el debut de la gama Heavy Duty de RAM que tenía que ser en Detroit, la firma especializada en vehículos comerciales del Grupo FCA, presenta los modelos 2500 y 3500 de nueva generación.

Desde hace un tiempo que la firma del carnero estaba cerca de la marca de los 1,000 libras-pie de, un número simbólico que sólo es posible superar con un poderoso motor diésel. Y RAM cuenta con uno fabuloso provisto por Cummins.

Se trata de un seis cilindros turbodiésel de 6.7 litros, que eroga 400 caballos de fuerza y la ya citada descomunal cifra de torque disponible a sólo 1,800 rpm, y que la ubica a la cabeza entre las camionetas Heavy Duty norteamericanas.

Con este motor, tanto las RAM 2500 como la 3500 pueden cargar 3,483 kilos y remolcar casi 16 toneladas, ambas las mejores cifras del segmento. Y para quienes no requieran de tanto empuje, RAM ofrecerá sus modelos Heavy Duty con un diésel de 370 Hp y “sólo” 848 lb-pie de par, así como un motor a gasolina Hemi V8 de 6.4 litros con 410 caballos y 429 lb-pie. Éste último será el que llegue a nuestro mercado y no es porque la marca quiera negarnos la posibilidad de tener esos tremendos diésel, sino que al no haber combustible de ultra bajo azufre disponible en nuestro país, sería un suicidio traer dichas motorizaciones.

Los dos motores diésel se asocian a una caja automática de seis velocidades de la japonesa Aisin, mientras que el de gasolina va con una caja de ocho HD, también automática. La tracción trasera será estándar, pero estará disponible también con tracción 4×4.

Los modelos Heavy Duty de nueva generación utilizan más acero de ultra alta resistencia en el chasis y carrocería, así como aluminio en el cofre, por lo que son 65 kilos más ligeros que sus antecesores.

Se ofrecerán con tres tipos de cabina: Regular Cab (2 puertas), Mega Cab (cuatro puertas estrechas) y Crew Cab (cabina extendida), y con dos tamaños de pick-up: 1.95 y 2.45 metros de largo.

Cortesía de AUTO COSMOS