Toda obra de movilidad urbana requiere de estudios de impactos integrales, en los cuales la ciencia y la ingeniería son fundamentales, señaló la investigadora del Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México (IIUNAM), Angélica Lozano Cuevas.
“La ciencia y la ingeniería proporcionan los elementos para tomar la mejor decisión sustentada en una planificación integral y coordinada, que debe estar acompañada de una reglamentación para aprobar proyectos urbanos”, expuso.
En entrevista con la Academia Mexicana de Ciencias (AMC), expresó que en el IIUNAM se realizan modelos de simulaciones para conocer los impactos en los sistemas inteligentes de transporte, simulación de tráfico a nivel macroscópico y microscópico.
Detalló que ello se refiere a transporte de carga, de materiales peligrosos, logística de distribución, distribución urbana de mercancía y áreas de análisis relacionadas con los efectos del tráfico, emisiones y recorridos.
Sin embargo, la investigadora lamentó que en la mayoría de los casos estos estudios no son requeridos por lo que algunas infraestructuras pueden fracasar o no alcanzar los objetivos que se esperaban.
Asimismo dijo que los proyectos tendrían que contar con una revisión continua para saber si cumplen con los propósitos esperados, si tienen que modificarse o incluso para decidir retirar la obra. “Esto es para todo tipo de infraestructura”, recalcó.
La investigadora adscrita al Grupo de Investigación en Ingeniería de Transporte y Logística, recordó que en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) conviven 20 millones de habitantes por lo que los retos en movilidad e infraestructura son muchos.
“En las ciudades los proyectos no deben ser locales, sino metropolitanos, las personas se mueven sin importar si cambian de municipio o de un estado a otro. Las soluciones tendrían que ser metropolitanas”, aseveró.
Expuso que un ejemplo de obra pública que carece de impactos integrales es la Línea 7 del Metrobús, la cual recorrerá 15 kilómetros desde Indios Verdes hasta la Fuente de Petróleos sobre Paseo de la Reforma en la Ciudad de México.
“Una decisión basada en estudios incompletos o que no se han dado a conocer”, comentó la experta.
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