Split Financiero

¿Recuerda usted el caos generado en agosto de 2014 alrededor de las carreteras y autopistas del país, mismo que se generó por el cambio de operador en el sistema de telepeaje y medio electrónico de pago de Capufe, es decir, de la tarjeta IAVE? Pues la semana pasada cientos de conductores de transporte de carga, pasajeros y automovilistas, revivieron dicho episodio de terror al quedar varados por más de cuatro horas sin poder pagar el peaje con su TAG, sin importar la marca y operador que fuera, llámese IAVE, Viapass, Televía o Pase Urbano, estos fueron inservibles. Hablamos de diversos tramos carreteros como el libramiento Mazatlán, en Culiacán; La Venta, en el Estado de México; San Pedro, en Saltillo; Ocotlán en Jalisco; y el tramo Salamanca-Morelia en Guanajuato, entre otras. Pues ni tardos ni perezosos, y ante las quejas recibidas por los usuarios, tanto la SCT de Gerardo Ruiz Esparza, como Capufe de Benito Neme, comenzaron a indagar el porqué de las fallas en los sistemas, y todo apunta a que la falla se registró en los tramos carreteros bajo la administración de la firma I+D México, que dirige Alexis Resendiz, y fue debido a una falla en el sistema de este operador. Justo I+D México, propiedad del empresario Carlos Slim, en conjunto con Francisco Martínez, de Neology, fue la firma que en 2014 y por más de 10 años se desempeñó como el operador de la marca IAVE, de donde por cierto no salió tan bien librada, ya que durante su gestión recibió multas por incumplimientos y fallas por casi 70 millones de pesos. Ante esto, las grandes empresas transportistas y comerciales, quienes representan poco más de 70 por ciento de los automotores que cruzan vía el sistema de telepeaje en México, esperan esto se resuelva pronto y definitivamente, pues sino de que sirvió el acuerdo de interoperabilidad puesto en marcha justo hace dos años por la propia SCT, y el cual obligó a los operadores a invertir, modernizar y actualizar sus sistemas para permitir el cruce/cobro automático en cualquier autopista o carretera del país, sin importar el TAG que se tenga. Y ya para terminar, en el sector se siguen preguntando del porqué aún no existen reglas operatorias claras para las empresas prestadoras de este servicio, ya que a pesar de ocurrir este tipo de fallas, no se tienen las herramientas legales para sancionar estos hechos, y menos para reparar el daño.

Leer más: https://www.elsoldemexico.com.mx/columnas/split-financiero-89