Con una posible cancelación de los contratos del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), se podrían violar algunos tratados internacionales y sería “muy negativo” para los inversionistas extranjeros, advirtió el sector privado.

El coordinador del Consejo Consultivo Estratégico de Negociaciones Internacionales (CCENI), Moisés Kalach, reiteró que “se podrían estar violando disciplinas y cláusulas de los tratados internacionales si se cancelan los contratos del nuevo aeropuerto”.

En entrevista telefónica con diversos medios, dijo que los empresarios se encuentran preocupados después de hacer algunas consultas con su equipo legal-técnico en relación a ese tema de la agenda nacional y que este jueves inició consulta ciudadana en todo el país.

Esta consulta se llevará a cabo del 25 al 28 de octubre en todo el país y se instalarán mil 073 mesas de votación en 538 municipios de las 32 entidades de la República Mexicana, donde habita 79 por ciento de la población.

Esas consultas, explicó Kalach, derivaron de otras informales y hechas de empresarios de Estados Unidos, Canadá y Europa, quienes también han mostrado su preocupación y quieren saber cuáles son las condiciones y sus derechos legales en caso de tener cambios sustanciales en los contratos fijados para esa obra de infraestructura.

Precisó que la inquietud de aquellos inversionistas fue de manera particular sobre el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) original, instrumento que en fechas recientes logró actualizarse con el consenso de las tres naciones de Norteamérica involucradas.

Esto porque ese acuerdo comercial cuenta con el Capítulo 11, el cual protege las inversiones extranjeras ante ciertos cambios radicales en un contrato y puede conducir a México a un panel de controversias por alguna demanda al respecto, explicó.

“Sólo es un llamado de atención” y, aunque la violación de los tratados no es algo certero, es un costo que se puede dar, apuntó el responsable del comercio exterior de la iniciativa privada de México.

Reconoció que todavía es difícil calcular los costos de llegar a ese punto, pero la situación va más allá porque involucra temas de confianza, credibilidad y certeza en los mercados e inversiones.

“La señal que se manda a los mercados y la señal que se manda a los inversionistas extranjeros, que están invirtiendo en ideas o planes de largo plazo en nuestro país, me parece que es muy negativa”, remarcó.

Dejó que claro que lo anterior en nada dificultará el seguir con la firma del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), programada hacia finales de noviembre y que se espera sea por los mandatarios de esos países.

“No, no me parece que sea la misma pista de aterrizaje. Me parece que son dos cosas diferentes”, expuso al ser cuestionado sobre esa posibilidad.

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Independientemente del resultado de la Consulta Nacional sobre el Nuevo Aeropuerto, es necesario generar confianza y certeza entre los inversionistas, en un entorno global adverso que enfrenta la economía mexicana, aseveró el gobernador del Banco de México (Banxico), Alejandro Díaz de León.

Tras destacar la solidez del sistema financiero mexicano, así como los riesgos globales como locales que enfrenta la economía mexicana, mencionó que la confianza es un elemento fundamental para atraer la inversión.

“Es indispensable, especialmente con el entorno adverso que estamos viendo en los mercados financieros internacionales, y recientemente hemos visto en los últimos días ajustes importantes en los mercados globales, esto debe de ser, es un momento de reforzar todos aquellos elementos que contribuyen a dar certidumbre y confianza”, afirmó.

A decir del gobernador del instituto central, la economía mexicana enfrena riesgos como la adopción de mayores medidas proteccionistas a nivel global, menores perspectivas de crecimiento económico, incremento en las tasas de interés en Estados Unidos mayor al esperado y ajustes de portafolio ante la fortaleza del dólar y el deterioro significativo de algunas económicas emergentes.

Respecto a las advertencias de diversas agencias calificadoras, el gobernador de Banxico comentó que las evaluadoras, igual que los mercados financieros valoran diferentes elementos de su interés.

“Los elementos que ellos destacan precisamente son consideraciones que reflejan algunos de los elementos que hay tener claridad y tratar de contribuir con un entorno de menor incertidumbre y propicio para la inversión”, indicó.

Reiteró que la confianza es un elemento indispensable y baja incertidumbre para la inversión y la inversión es un elemento clave para el crecimiento económico y el desarrollo.

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En los primeros nueve meses del año, las ganancias de HSBC México ascendieron a cinco mil 460 millones de pesos, monto 57.9 por ciento mayor al beneficio neto que registró en igual periodo de 2017.

El reporte correspondiente al tercer trimestre del año revela que el alza en las ganancias resultó del aumento interanual de 12.1 por ciento de los ingresos totales de la operación, de la expansión de 11.4 por ciento de las comisiones, así como de alza en 81.6 por ciento de los ingresos por intermediación.

En su comparación acumulada a nueve meses consideró la expansión de 27.9 por ciento de la cartera de crédito que superó al terminar septiembre pasado los 357 mil 490 millones de pesos.

Al interior del portafolio de crédito, precisó que la cartera comercial que incluye los financiamientos a entidades financieras y gubernamentales, avanzó a tasa anual al noveno mes de 37.1 por ciento, en tanto que el crédito de consumo y de vivienda observaron un alza de 2.1 por ciento y 20.9 por ciento.

Informó que del total de la cartera de crédito, el 57 por ciento se concentró en préstamos del segmento comercial, 16 por ciento del apartado de consumo, 12 por ciento a financiamientos de vivienda, 8.0 por ciento a entidades gubernamentales y 6.0 por ciento a entidades financieras.

El índice de morosidad del portafolio de crédito concluyó al finalizar el tercer trimestre en 2.1 por ciento, promedio que implicó un decremento de 0.8 puntos porcentuales frente a la cartera vencida de septiembre del año precedente.

Así también refirió que en cuanto a la captación tradicional, los depósitos ante la entidad llegaron al noveno mes a 381 mil 851 millones de pesos, saldo que significó un crecimiento anual de 23.7 por ciento o de 73 mil 70 millones de pesos.

Del total de la captación, señaló la institución, los depósitos a plazo sumaron 137 mil 220 millones de pesos.

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Grupo Viva Aerobus, tenedora de Viva Aerobús, registró un incremento de 26 por ciento en sus ingresos operativos totales del tercer trimestre de 2018 respecto al mismo periodo de 2017.

La aerolínea sumó dos mil 818 millones de pesos bajo este concepto en contraste con los dos mil 240 millones frente a igual lapso del año pasado y logró un crecimiento del 21 por ciento en el movimiento de pasajeros, al transportar a cerca de 2.8 millones de pasajeros, precisó en un comunicado.

De igual manera, alcanzó un factor de ocupación del 91 por ciento, siendo uno de los más altos en todo el continente.

Durante este trimestre anunció la segunda adquisición de más aeronaves, el lanzamiento de 10 nuevos vuelos, ofertando más de 100 rutas; inició operaciones en tres nuevas rutas y el servicio de vuelos en conexión desde su base aérea en Monterrey.

En los últimos meses, se incorporaron nuevas aeronaves Airbus A320neo, cerrando septiembre con una flota conformada por 27 aeronaves, siendo una de las más jóvenes del mundo con una edad promedio menor a los 4.5 años.

Los ingresos totales consolidados estuvieron compuestos en 54 por ciento por ingresos de pasajeros y en 46 por ciento por ingresos de servicios complementarios, mientras que los ingresos por pasajeros ascendieron a mil 520 millones de pesos, es decir, 14 por ciento más.

Los asientos-kilómetro disponibles (ASK’s) alcanzaron los tres mil 5 millones, lo cual representa un incremento de 25 por ciento en términos de capacidad a disposición de los pasajeros en comparación con el mismo periodo de 2017.

En tanto, la Uafidar (Utilidad antes de financiamiento, impuestos, depreciación, amortización y rentas, o Ebitdar, por sus siglas en inglés) finalizó en 978 millones de pesos con un margen del 35 por ciento.

Los gastos totales de operación incrementaron en 56 por ciento, alcanzando los dos mil 576 millones de pesos, por el alza en el precio de la turbosina y del incremento en la flota durante los últimos 12 meses.

El director general de Grupo Viva Aerobus, Gian Carlo Nucci mencionó que el modelo de bajo costo de la empresa les brindó el respaldo necesario para hacer frente al actual entorno del sector, sobre todo respecto al incremento en el precio del combustible.

“Esta segunda mitad de año, mantenemos un paso firme en la consolidación de nuestro posicionamiento en el mercado gracias a nuestra eficiencia operativa. Hemos logrado un costo por asiento-kilómetro disponible de 78 centavos, uno de los menores entre los operadores del continente americano”.

Datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), revelan que Viva Aerobus fue la aerolínea con el mayor crecimiento de pasajeros, tanto domésticos como totales entre enero y agosto 2018, registrando incrementos del 18 y 21 por ciento, respectivamente.

A ello se suma que, en el mismo mes, se logró 19.3 por ciento en la participación de pasajeros transportados en el mercado doméstico, posicionándose así, por primera vez, en el podio de las tres aerolíneas que encabezan este rubro.

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Al finalizar este sexenio el Tren Interurbano México-Toluca registrará un avance superior a 98 por ciento en el tramo de Zinacantepec a Santa Fe, y se espera que el trecho Santa Fe a Observatorio concluya hasta junio de 2019.

El titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza, precisó que se entregó la totalidad de los recursos a la autoridad capitalina para ese tramo de siete kilómetros correspondientes a la Ciudad de México.

“Tengo información que para el mes de noviembre se tendrá un avance de 60 por ciento y deberá concluirse en junio del próximo año”, dijo, al señalar que se les solicitó tomar las medidas necesarias a fin de que la empresa constructora cumpla con sus obligaciones contractuales.

Por otra parte, el funcionario federal manifestó que diversos bloqueos por motivos sociales provocaron que dos trabes, cada una de mil 200 toneladas que ya estaban en proceso de fraguado, se estropearan, por lo que su reposición tomará 15 días más con un costo de 10 millones de pesos por trabe.

“Los bloqueos han permanecido, lo que está generando retrasos en la entrega de dos de las terracerías y un viaducto elevado”, sostuvo, durante su comparecencia en la Cámara de Diputados como parte de la glosa del sexto informe de gobierno del presidente Enrique Peña Nieto.

El Tren Interurbano México-Toluca es el primero de alta velocidad en América, que proyecta dar servicio diario a 230 mil pasajeros en un recorrido de 58 kilómetros de Zinacantepec a Observatorio, con un bitúnel de 4.7 kilómetros, dos terminales, cuatro estaciones y 30 trenes de cinco vagones.

Ruiz Esparza recordó que el costo actual de esta obra es de 51 mil millones de pesos, frente a los 45 mil millones de pesos que se habían calculado al inicio de la obra, aunque se podría llegar a los 54 mil millones de pesos.

Respecto a la posible reactivación del Tren México-Querétaro en la próxima administración, comentó que es una obra que se necesita, “y si el gobierno entrante apoya una obra de esta naturaleza sería verdaderamente exitosa”.

Recordó que tanto la primera licitación como la segunda se suspendieron, debido a la situación económica que “no dejaba ver con claridad que pudiera construirse”.

Indicó que en la actual administración se construyeron o modernizaron 52 autopistas y 80 carreteras con más de seis mil 400 kilómetros de longitud; se ampliaron 10 principales accesos a la Ciudad de México, y se hicieron 12 proyectos bajo el esquema de Asociaciones Público-Privadas para la construcción, conservación y mantenimiento de infraestructura carretera.

Además la construcción, renovación y ampliación de 28 terminales aeroportuarias; se duplicó la capacidad operativa de los puertos; se modernizó el sector ferroviario de carga, y se impulsó al sector aeronáutico, entre otras acciones.

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De julio a septiembre, grupo financiero Gentera registró beneficios netos por 735 millones de pesos, monto que significó un decremento de 1.7 por ciento respecto a igual lapso de 2017 e inferior por 10.5 por ciento en comparación con las ganancias reportadas entre abril y junio de este año.

Según el reporte enviado por la institución especializada en microcréditos y créditos grupales a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), la utilidad de enero a junio del año en curso, ascendió a dos mil 282 millones de pesos, monto 10.9 por ciento por debajo de los dos mil 562 millones de pesos registrados como resultado acumulado en igual lapso del año previo.

Según el documento, del total de las utilidades en el trimestre de referencia, Banco Compartamos en México contribuyó con 503 millones de pesos, suma que significó una disminución interanual de 19.3 por ciento.

En tanto que la filial en Perú “Compartamos Financiera” aportó 144.5 millones de pesos, cifra que representó un crecimiento anual de 110 por ciento, y cuyo avance se alineó a la expansión de 167.5 por ciento de los beneficios de la filial Compartamos Guatemala los cuales superaron los 19.4 millones de pesos.

En breve entrevista, el director ejecutivo de Finanzas (CFO), Mario Langarica, señaló que si bien el resultado neto operativo en México sigue por debajo de una tendencia positiva, es un balance favorable al estar previsto con la estrategia de retener e incrementar el número de clientes así como de la cartera de crédito.

En ese sentido, expuso en número de clientes registraron una expansión de 2.8 por ciento al cierre de septiembre precedente y frente a junio pasado al quedar en más de tres millones 283 mil 756.

En cuanto la cartera de crédito, llegó al noveno mes a 33 mil 234 millones de pesos, saldo 6.4 por ciento por encima de igual mes del 2017 y mayor en 3.0 por ciento respecto el segundo trimestre del 2018.

Señaló que del total de la cartera de crédito, Banco Compartamos representa 67.1 por ciento; Compartamos Financiera en Perú con una participación de 31.2 por ciento; y Compartamos Guatemala con 1.7 por ciento.

Además destacó una importante mejora en la calidad de los activos de la institución ya que el Índice de cartera vencida concluyó el tercer trimestre del año en 2.60 por ciento, es decir muy por debajo del nivel de 4.18 por ciento del mismo trimestre del año anterior y del promedio de 2.90 por ciento que reportó al finalizar el segundo trimestre previo.

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Por motivo del Gran Premio de México de Fórmula Uno que tendrá lugar este fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez, Voom ampliará sus horarios de operación durante este fin de semana para ayudar a minimizar el tráfico en la capital del país.

En un comunicado, la empresa dedicada al servicio de transporte aéreo en helicóptero detalló que este fin de semana los asistentes al evento deportivo pueden viajar al y desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en los cuatro helipuertos de su red.

En la mañana, los viajes iniciarán de las 9:00 a las 12:00 horas, y saldrán del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, y en la tarde desde las 16:00 hasta las 18:00 horas. El servicio incluye transporte terrestre de Urvan desde el hangar al autódromo, y viceversa.

Voom destacó que ofrece 15 por ciento de descuento al utilizar el código AUTODROMO*, el cual vence el próximo 28 de octubre a las 17:00 horas; los precios, incluidos descuentos, son de dos mil 125 pesos más IVA, y las salidas son Interlomas, Montes Urales y Santa Fe, del y al aeropuerto capitalino.

En tanto, del aeropuerto de Toluca, Estado de México, a la terminal aérea de la Ciudad de México, su costo es desde cuatro mil 675 más IVA, con un tiempo estimado de 23 minutos.

Sus helipuertos se encuentran ubicados en el aeropuerto capitalino, Zona G, Zona Hangares; Aeropuerto Internacional de Toluca, Zona de Aviación General; Montes Urales 425, Lomas de Chapultepec; Helipuerto Espacio Santa Fe: Carretera México-Toluca 5420, La Rosita, El Yaqui, y el Helipuerto Interlomas, Vía Magna 25, Interlomas, Huixquilucan, Estado de México.

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La Bolsa Mexicana de Valores (BMV) cerró en su última jornada de la semana con resultados negativos, al registrar una pérdida de 1.02 por ciento.

El principal indicador accionario, el S&P/BMV IPC, finalizó la jornada con un retroceso de 472.38 puntos respecto a su nivel previo, con lo que su principal indicador accionario se ubicó en 45 mil 803.33 unidades.

Mientras que en Estados Unidos los mercados tuvieron resultados negativos, donde el promedio industrial Dow Jones bajó 1.19 por ciento, el Standard and Poor’s 500 retrocedió 1.73 por ciento y el tecnológico Nasdaq disminuyó 2.06 por ciento.

Este viernes en el mercado local se operó un volumen de 285.4 millones de títulos, por un importe económico de nueve mil 672.9 millones de pesos, donde 37 empresas ganaron, 77 perdieron y ocho se mantuvieron sin cambio.

De acuerdo con Banco Base, el mercado de capitales cerró la cuarta semana de octubre con resultados negativos, con pérdidas en la mayoría de las bolsas del mundo, con excepción de la china, en donde la expectativa de que su gobierno lleve a cabo intervenciones económicas generó optimismo.

“El mercado se mostró particularmente sensible a señales de un bajo desempeño económico a futuro, como la caída en las ventas de casas en Estados Unidos, la expectativa por parte de especialistas de un menor crecimiento económico en Europa y la disminución de ventas futuras que se incluyeron en los reportes trimestrales de algunas emisoras, particularmente del sector tecnológico”, dijo.

Asimismo, la institución financiera detalló que esto causó una venta general de acciones, así como un desplazamiento de activos de riesgo hacia bonos gubernamentales, commodities y divisas refugio.

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El índice Dow Jones de la Bolsa de Valores de Nueva York cerró hoy con una pérdida de 296.24 puntos (1.19 por ciento) para ubicarse en 24 mil 688.31 unidades.

Los principales indicadores de Wall Street finalizaron en terreno negativo, afectados por los desfavorables resultados trimestrales reportados por importantes empresas.

El índice compuesto Nasdaq disminuyó 151.12 puntos (2.06 por ciento) y quedó en siete mil 167.21 unidades, mientras que el Standard & Poor’s de 500 acciones selectas retrocedió 46.88 puntos (1.73 por ciento) a dos mil 658.69 unidades.

Durante la jornada en el New York Stock Exchange (NYSE) se negociaron unos 974 millones de títulos, operados por tres mil 826 emisoras, de las cuales 980 subieron de precio, dos mil 651 bajaron y 195 permanecieron sin cambios.

En el mercado energético, el crudo de referencia West Texas Intermediate (WTI), para entregas en diciembre, subió 34 centavos (0.50 por ciento) y se cotizó en 67.67 dólares por barril.

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Este viernes el dólar libre finalizó hasta en 19.80 pesos a la venta, un centavo menos en comparación con el cierre previo, y se compró en un  mínimo de 18.30 pesos en bancos de la Ciudad de México.

El Banco de México (Banxico) fijó el tipo de cambio para solventar obligaciones denominadas en moneda extranjera pagaderas en el país en 19.4790 pesos.

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Las principales bolsas de valores europeas concluyeron hoy sus operaciones con pérdidas, afectadas por una serie de preocupaciones que incluyen los débiles resultados corporativos trimestrales y estimaciones a la baja de las metas empresariales.

El aumento de los costos de los préstamos, el presupuesto en Italia, la guerra comercial entre Estados Unidos y China, así como un declive en las monedas de los mercados emergentes, también influyeron en el ánimo de los inversores, indicaron analistas.

El índice parisino de referencia CAC-40 reportó la pérdida más pronunciada en las transacciones de este viernes, al caer 1.29 por ciento después de que la compañía francesa de autopartes Valeo redujo sus objetivos de ventas y ganancias, argumentando una interrupción de la industria.

En el mercado cambiario, el Banco Central Europeo (BCE) fijó este viernes la cotización oficial del euro frente al dólar en 1.1345, un descenso de 0.0071 unidades (0.6 por ciento) respecto al jueves, cuando se ubicó en 1.1416 dólares por unidad.

En tanto, la onza de oro se cotizaba a las 18:23 horas GMT en el World Gold Council en 1,234.95 dólares a la venta y 1,234.65 dólares a la compra, un alza en relación a la jornada anterior, cuando se ubicó en torno a los 1,229.35 y 1,229.05 dólares, de manera respectiva.

A continuación, el cierre de la jornada de este viernes 26 de octubre en las bolsas de valores del viejo continente:

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Han manifestado su interés en invertir 575 millones de dólares en la Zona Económica Especial (ZEE) de Salina Cruz, Oaxaca, 13 empresas nacionales e internacionales, mediante cartas de intención, de acuerdo con Gerardo Gutiérrez Candiani.

El titular de la Autoridad Federal para el Desarrollo de las Zonas Económicas Especiales (AFDZEE) dijo esto en una reunión de trabajo con el presidente municipal electo de Salina Cruz, Juan Carlos Atecas y sus colaboradores, quienes expresaron su interés y respaldo a esta política pública que busca atraer inversiones productivas para multiplicar la generación de empleos.

El funcionario federal destacó que esas empresas suman una inversión conjunta de 575 millones de dólares que permitiría crear alrededor de un millar de empleos directos, y en una proyección a largo plazo, se prevé que esta ZEE llegue a captar inversiones por dos mil 507 millones de dólares para generar 51 mil 176 empleos directos.

La ZEE de Salina Cruz está dictaminada para asentarse sobre una superficie de casi cuatro mil 600 hectáreas; cuyos predios federales representan 52 hectáreas, y las vocaciones de esta zona son ideales para recibir a industrias de los giros agroindustrial, electrónica-eléctrica, maquinaria y equipo, metal-mecánica, textil y vestido.

Ante el próximo Alcalde de Salina Cruz, Gutiérrez Candiani subrayó la importancia de los beneficios para la población al exponer las ventajas del ingreso de este municipio al Programa de Ciudades Emergentes y Sostenibles que la AFDZEE instrumenta con el apoyo y asesoría del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Luego de la reunión con las autoridades municipales, el Titular de la AFDZEE asistió a la reunión “Salina Cruz en el impulso integral del Istmo”, de la Concanaco Servitur, como Invitado Especial del Presidente de dicho organismo del sector privado, José Manuel López Campos.

Ahí, se refirió a las acciones que la Autoridad ha emprendido para construir un clima de negocios que permita a Salina Cruz atraer inversión directa nacional y extranjera e insertarse en los mercados mundiales.

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Terminar la construcción del aeropuerto en Texcoco cuesta 100 mil millones de pesos, cantidad similar a lo que implicaría cancelarlo y además tener que pagar la deuda, comparó el secretario general de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), José Ángel Gurría Treviño.

En entrevista al término de la entrega del Premio Nacional Tlacaélel, de la firma Consultores Internacionales (CISC), señaló que votaría en la consulta ciudadana sobre el nuevo aeropuerto, lo que hizo alrededor del mediodía en la casilla ubicada en las oficinas del Gobierno de la Ciudad de México, en el Centro Histórico.

“Lo que sabemos es que cuesta 100 mil millones de pesos terminar el proyecto y tener uno de los mejores aeropuertos del mundo y cuesta 100 mil millones de pesos cancelar el proyecto y no tener nada, además de tener que pagar la deuda, eso se los dejo ahí a las cuentas de ustedes”, agregó.

A la pregunta de por qué opción votará para ubicar el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), si en la zona de Texcoco o Santa Lucía, atajó: “Fíjense después de todo lo que ya les platique todavía me preguntan por qué va a votar, entonces quiere decir que nos les hice mucho impacto, verdad”.

El exsecretario de Hacienda fue cuestionado sobre el estudio de la firma europea NavBlue, dado a conocer la víspera por Javier Jiménez Espriú, el propuesto secretario de Comunicaciones y Transportes para el gobierno del presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, el cual analiza la viabilidad de las opciones existentes para ubicar el NAIM.

Tras comentar que antier almorzó con Jiménez Espriú, expresó que la conclusión de dicho estudio, respecto a la posible coexistencia de dos terminales aéreas, ya era conocida pues “siempre ha existido el aeropuerto actual y el de Santa Lucía, esa parte sabíamos que son viables y que pueden funcionar los dos aeropuertos”.

En su opinión, el tema debe ser si las opciones que se proponen son una mejor solución que el aeropuerto que se construye en Texcoco, el cual lleva 30 por ciento de construcción y 60 por ciento de avance en términos de los contratos y ya toda la parte legal.

“La cuestión es cuál es la pregunta que estamos haciendo, insisto, no se trata entonces saber si es viable o no la alternativa a Texcoco, sino si es que representa una mejor opción que Texcoco”, subrayó Gurría Treviño.

“Lo que sabemos es que cuesta 100 mil millones de pesos o por ahí terminar el proyecto y tener uno de los mejores aeropuertos del mundo y cuesta 100 mil millones de pesos cancelar el proyecto y no tener nada y además tener que pagar la deuda, eso se los dejo ahí a las cuentas de ustedes”, reiteró.

El secretario general de la OCDE, quien adelantó que esta tarde comerá con el secretario de Hacienda, José Antonio González Anaya, consideró que el gran desafío que enfrenta la economía mexicana es el entorno económico y comercial internacional.

Estos factores están afectando al comercio y las decisiones inversión, lo cual también está haciendo más incierto la perspectiva económica en general y, por lo tanto, muchas decisiones de inversión se están defiriendo, incluso las decisiones de consumo.

Entonces, dijo, ese es el entorno muy complicado en el que entra la próxima administración y por lo tanto habrá que ser doblemente cuidadoso, y por ello reiteró la necesidad de mantener la prudencia fiscal y de mantener la deuda como está, que es muy manejable.

“El gobierno saliente hereda una situación sana de finanzas públicas, pero hay que mantenerla así, porque hay menos tolerancia, hay como más impaciencia por los riesgosa y por lo tanto a un país como México, un país en desarrollo, le tiene menos paciencia”, acotó.

A nivel interno, añadió, hay que ajustarse a esta nueva realidad interna porque México es un país muy abierto que depende crucialmente del comercio internacional, y cuando hay incertidumbre a nivel mundial sobre el comercio, las inversiones y sobre el futuro, eso le afecta a los inversionistas y al país.

Durante la conferencia magistral que dictó durante la entrega del Premio Nacional Tlacaélel, Gurría Treviño dijo que hay un cuestionamiento de la forma tradicional de hacer las cosas, y en esta renovación intelectual del pensamiento económico “México no se puede quedar atrás, México no puede fallar”.

“Desde hace años la economía mexicana goza de una estabilidad macroeconómica importante, se nota, se nota”, aseveró.

Mencionó que las finanzas públicas son disciplinadas, la política monetaria es responsable y autónoma, pero la productividad y el crecimiento de México siguen siendo bajos, la mayoría de la población sigue viviendo en pobreza y/o en vulnerabilidad y México sigue teniendo unas de las desigualdades más altas del mundo.

El dirigente del organismo internacional que agrupa a las principales economías del mundo comparó que el ingreso en México del 10 por ciento más rico, representa 20 veces el promedio del 10 por ciento más bajo, más pobres.

“Lo que pasa es que hace una generación, estas cifras eran como 50 por ciento más bajas y en el mundo estas cifras son de 10-10-10, quiere decir que en México estamos al doble de desigualdad que el promedio de la OCDE, cuando menos de la cual formamos parte”, anotó.

Indicó que en la OCDE hace una generación la desigualdad era de siete veces y ahora es de 10; en México era como de 15 y ahora es de 20, “quiere decir: nos estamos moviendo a gran velocidad en la dirección equivocada en términos de la equidad, en términos de la igualdad. Algo debe cambiar entonces”.

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