Del 6 al 10 de mayo están previstos indicadores como el de confianza del consumidor, la actividad industrial, datos automotrices de la AMIA y las cifras de empleo del IMSS.

Este lunes en México se darán a conocer los índices de Confianza del Consumidor al mes de abril, mientras que en Estados Unidos no habrá datos relevantes.

Para el segundo día de la semana, están la Inversión Fija Bruta a febrero, la subasta 19 de valores gubernamentales (Cetes) y las reservas internacionales al 3 de mayo. En el vecino país del norte notificarán sobre crédito al consumidor de marzo.

A mitad de semana, se presentará la actividad industrial por entidad federativa y el consumo privado en el mercado interior, ambos al mes de febrero; en Estados Unidos no se registrarán datos relevantes.

El jueves, en México publicarán la balanza comercial de marzo, la inflación, los precios al productor y el saldo tentativo de la actividad automotriz de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) al cuarto mes.

Mientras que en Estados Unidos difundirán la balanza comercial y las ventas al mayoreo de marzo, los precios al productor de abril y las solicitudes de apoyo al desempleo.

Para el último día hábil de la semana emitirán la actividad industrial de marzo, las ventas al menudeo de la Asociacion Nacional de Tiendas de Autoservicio y Departamentales (ANTAD) de abril, las cifras de empleo del IMSS de abril y el salario contractual de marzo, mientras que en Estados Unidos difundirán la inflación de mayo y el balance fiscal de abril.

Con información de NOTIMEX

El Centro de Estudios Económicos del Sector Privado (CEESP) estimó un crecimiento económico más cercado al 1.0 por ciento para este 2019, como consecuencia de la falta de un clima de negocios propicio para las inversiones.

Es común que en el primer año de cada sexenio se registre una disminución en el ritmo de crecimiento de la economía, que en mayor o menor medida puede atribuirse al periodo de aprendizaje del nuevo gobierno.

El organismo del Consejo Coordinador Empresarial (CCE) señaló que esa situación debería mitigarse en buena parte si los proyectos y programas públicos fuesen más permanentes y multianuales.

Sin embargo, indicó, la economía mexicana cayó durante los primeros tres meses del año con respecto al trimestre previos, según la estimación preliminar del Instituto Nacional de Estadística y Geografía.

“Eso indica que en esta ocasión el debilitamiento de la actividad productiva ha sido notoriamente más pronunciado y, si la estimación es correcta, no se avizora una recuperación importante en el horizonte”, enfatizó en su análisis semanal.

En su opinión, esa estimación “no sorprende” después del desabasto de combustibles y el bloqueo de vías férreas que pudo dejar una afectación de hasta tres décimas del crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB), de acuerdo con diversos organismos empresariales.

A ello se sumaron las consecuencias sobre el crecimiento de la reducida inversión, que ha caído desde el año pasado y que seguramente fue impactada de manera negativa por la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM).

“La estimación del PIB del primer trimestre del año siembra más dudas en cuanto a la posibilidad de lograr los objetivos deseados de crecimiento económico”, insistió.

Si dicha estimación resulta acertada, el reto de revertir la tendencia se haría más urgente para alcanzar los objetivos del Plan Nacional de Desarrollo (PND) de llegar un crecimiento de 4.0 por ciento o más.

El CEESP reiteró que la inversión privada es el componente idóneo para revertir la tendencia señalada por la estimación del PIB del primer trimestre, pero está la paralización de la reforma energética, que detiene nuevas inversiones en hidrocarburos, energía sostenible y en electricidad, lo que pone en riesgo la oferta para la planta productiva.

También se tienen otros anuncios del gobierno federal y que probablemente generan incertidumbre para los inversionistas, añadió el organismo privado.

Con información de NOTIMEX

Al iniciar operaciones, el dólar estadounidense se cotiza este lunes en un promedio de 18.84 pesos a la venta y en 17.84 pesos a la compra en casas de cambio ubicadas en el Aeropuerto Internacional “Benito Juárez” de la Ciudad de México.

La divisa verde se negocia en esos centros cambiarios en un máximo de 19.49 pesos y se adquiere en un mínimo de 17.80 pesos.

Mientras el Euro se vende en un máximo de 22.49 pesos y se compra en un mínimo de 20.80 pesos.

La Libra Esterlina se adquiere en 24.05 pesos y se expende en 25.95; en tanto que el Yen se compra en 0.15 y se oferta en 0.23 pesos.

Con información de NOTIMEX

México se ubica entre los primeros lugares a nivel Latinoamérica en ataques cibernéticos, por lo que hay una gran oportunidad para fortalecer todos los servicios relacionados con la seguridad, afirmó Juan Manuel Rodríguez Ospina.

En entrevista con Notimex, el experto en seguridad cibernética afirmó que aproximadamente al año el costo de esos ataques llega a los casi ocho mil millones de dólares anuales.

“Los ataques más comunes están relacionados con el tema de phishing, que es el software que te pide datos o se los das de forma voluntaria y se roban los códigos de cuentas de correo, redes sociales, número de tarjetas, entre otros”.

Otro tipo de ataque es relacionado con lo que se denomina malware, código informático malicioso. “Este tipo de ventanas que se van instalando sin que uno lo autorice. Nos están dando publicidad o anunciado algo y también se está viendo un cierto incremento”.

Un estudio de Kaspersky Lab registró en el último año un aumento de 35 por ciento en los ataques de malware en México, lo que lo convierte en el tercer país con mayor crecimiento en ataques en América Latina, y se coloca por detrás de Argentina, con un aumento de 62 por ciento, y de Perú con 39 por ciento.

El también director del evento InfoSecurity México, evento que se llevará a cabo este mes en la Ciudad de México, destacó que el tema de seguridad cibernética “nos atañe a todos”, por lo que no es referido sólo a las grandes empresas. “Todos los consumidores estamos expuestos”.

Resaltó que la información es el activo más importante de las empresas, y según un estudio, en la Unión Americana cerca de 65 por ciento de las pequeñas y medianas eEmpresas (Pymes) invierten alrededor de 500 dólares al año en el tema de ciberseguridad.

Y en México no llega al 5.0 por ciento de las Pymes que tienen algún tipo de política de seguridad o alguna infraestructura acorde a este tema, por lo que hay oportunidad de que las empresas ofrezcan soluciones.

De ahí que “México es un país fértil en todos los sentidos, tiene una economía estable, es un mercado muy grande, lo cual lo hace un campo fértil para muchas cosas, cada vez más estamos consumiendo servicios en línea”.

Por ello, indicó, es importante que las compañías cuenten con protocolos de seguridad, y software legal y actualizado, pues cada día surgen nuevos ataques.

En ese sentido, las recomendaciones son contar con contraseñas sólidas y robustas, elaborar respaldos de información periódicamente, no conectarse a redes no conocidas o evitarlo en la medida de lo posible.

Además de contar con una política de uso de dispositivos para conectarse a redes seguras a través de VPNs (red privada virtual).

Para el ciudadano de a pie, el experto recomendó que más allá de toda la parte preventiva que como usuarios se debe tener también es importante hacer un mejor manejo de las claves confidenciales.

“Tenemos que asegurarnos de tener una mejor conciencia de que ya los dispositivos móviles también están siendo sujetos de ese tipo de ataques, por lo que se debe instalar aplicaciones de seguridad, como antivirus o VPNS para asegurar que los datos están resguardados”.

De acuerdo con la Encuesta Nacional sobre Disponibilidad y Uso de Tecnologías de la Información en los Hogares (ENDUTIH) 2018, del INEGI, 93 por ciento de los usuarios mexicanos se conectó a Internet a través de su celular.

Con información de NOTIMEX

Las principales bolsas de valores de la región Asia-Pacífico cerraron este lunes con fuertes pérdidas, en una jornada marcada por el sorpresivo anuncio de Estados Unidos que elevará al 25 por ciento los aranceles sobre productos importados de China.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció el domingo que su país aumentará el próximo viernes del 10 al 25 por ciento los aranceles sobre China en bienes de importación, al considerar que las negociaciones entre ambas potencias van lentas.

En tanto, China todavía no ha tomado la decisión, pero es posible que se cancele la cita en Washington, en la que se esperaba cerrar un acuerdo para poner fin a la guerra comercial entre las dos principales potencias económicas del mundo.

En China, el referencial CSI300 de las principales acciones que cotizan en los mercados de Shanghai y Shenzhen perdió 5.84 por ciento, mientras el Indice Compuesto de Shanghai restó 5.58 por ciento.

En el mercado de Singapur el peso mexicano se cambiaba a 19.03 unidades por dólar estadunidense.

A continuación el cierre de los principales mercados de la región Asia-Pacífico:

Con información de NOTIMEX

Una posible regularización de autos “chocolate”, es decir, aquellos que no realizan el proceso de importación legal, afectaría la cadena de comercialización de vehículos nuevos, las generación de empleos y, por tanto, la economía del país, advirtió Guillermo Rosales, director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

En entrevista con Notimex, señaló que lo anterior podría generar una caída de entre 20 y 30 por ciento en las ventas de vehículos nuevos en el país, en un horizonte de tres años.

“Este tipo de disposiciones no generan un mensaje favorable ni para la confianza ni para la inversión y también es un golpe al patrimonio de las familias que sí han hecho el esfuerzo de comprar un auto usado o nuevo en el marco de la legalidad y pagando todos los impuestos o derechos que esto trae consigo”.

Rosales Zárate comentó que este es un tema que se ha exacerbado en los últimos tres años, a raíz de que algunos de los gobernadores de los estados han mantenido una actitud laxa en cuanto a sus obligaciones de control vehicular, permitiendo la introducción, comercialización y circulación de vehículos ilegales.

La circulación de estos vehículos ha crecido, sobre todo, en estados como Baja California, Tamaulipas y, en menor medida, en Chihuahua.

“Una regularización de vehículos ilegales, lo único que estaría propiciando es favorecer estas cadenas de corrupción, mandar un mal mensaje en cuanto a respeto a la legalidad, trastornar lo que ha manifestado el Ejecutivo federal como eje rector de su gobierno que es el combate a la corrupción y el que nadie puede estar por encima de la ley”.

El director general adjunto de la AMDA dijo que están a la espera de lo que determine la autoridad federal, luego de que ya tuvieron la oportunidad de ser atendidos por autoridades de la Secretaría de Economía y el Servicio de Administración Tributaria (SAT).

“Hasta el momento no ha habido una posición definitiva por parte del gobierno, creemos que sigue existiendo una posibilidad muy amplia de que el presidente sea congruente con lo que ha postulado y no caiga en este tipo de posiciones de favorecer la regularización de vehículos chuecos”.

Sobre todo, indicó, cuando estamos en un periodo de campañas electorales en Tamaulipas y en Baja California, y los candidatos han solicitado esta regularización como parte de sus campañas, por lo que no sería correcto que este tema incida en las elecciones.

También recordó que un menor crecimiento económico, más la regulación de vehículos ilegales, trajo como consecuencia que se reportara una caída de 30 por ciento en la venta de vehículos nuevos en 2009.

“De nuevo tenemos ese riesgo de que vuelva a ocurrir algo similar en un contexto en el que la economía retrocede, las condiciones para el fortalecimiento del mercado interno se debilitan y si a eso agregamos el riesgo de una regularización de vehículos chuecos, podemos tener un impacto de 20 o 30 por ciento de una caída en la venta de vehículos nuevos en un horizonte de dos a tres años”.

Finalmente, sostuvo que si se regularizan los autos ilegales es un estímulo para que en lugar de resolver el problema éste se incremente, dada la condición de que se generan expectativas de que se van poder legalizar.

Con información de NOTIMEX

Los precios del crudo marchaban este lunes a la baja, con el barril de Brent por debajo de la barrera psicológica de los 70 dólares y lejos de los más de 75 dólares que alcanzó hace casi dos semanas cuando tocó máximos de seis meses, y el tipo West Texas, de referencia estadunidense, en los 60 dólares.

El inesperado anuncio de nuevos aranceles de Estados Unidos a China desata este lunes una oleada bajista en los mercados energéticos, que pone en riesgo las negociaciones comerciales y presiona a la baja las perspectivas de crecimiento económico, lo que impacta en la demanda de materias primas.

El barril de petróleo tipo Brent del Mar del Norte para entregas en julio se cotizaba en 69.53 dólares al inicio de la sesión de hoy (08:00 GMT) en el mercado electrónico Intercontinental Petroleum Exchange (ICE).

El Brent perdía 1.32 dólares (1.86 por ciento) respecto al cierre previo, de 70.85 por barril.

En tanto, el crudo estadunidense West Texas Intermediate (WTI) para entregas en junio, también a las 08:00 GMT, caía 1.32 dólares (2.13 por ciento) y se cotizaba en 60.62 dólares por barril.

Por su parte, la canasta de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) se cotizó el viernes en 70.61 dólares, lo que representó una pérdida de 37 centavos de dólar (0.52 por ciento) respecto al cierre previo, informó el cártel.

Con información de NOTIMEX

Las principales bolsas de valores de Europa abrieron este lunes a la baja, luego de que Estados Unidos tomó la decisión de imponer nuevos aranceles a China, días antes del comienzo en Washington de una nueva ronda de negociaciones comerciales entre ambos.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció un alza de aranceles por 200 mil millones de dólares en bienes de importación chinos, lo que pone en duda la última oportunidad para poner fin a la guerra comercial entre ambos países.

En tanto, China se plantearía sin embargo suspender las negociaciones tras este anuncio que lo tomó por sorpresa, afirmó el Wall Street Journal.

A continuación la apertura de los principales mercados europeos:

Con información de NOTIMEX

En el último año, la inseguridad en las carreteras del país para el transporte de carga creció alrededor de 300 por ciento, lo que ha obligado a los empresarios transportistas a elevar sus costos de operación en servicios de seguridad privada en 20 por ciento, mientras que las empresas de seguridad quintuplicaron sus inversiones en nuevos desarrollos tecnológicos y capacitación del personal.

El secretario de la Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada e Industria Satelital (Amesis), Adrián Charansonnet, reveló que en materia de seguridad existen hoy unas 16 diferentes modalidades, como sistemas de videovigilancia, control de accesos, blindaje automotriz e industria satelital, principalmente.

Hoy “todo el empresariado, todos los giros, demandan más seguridad”, aunque dejó en claro que Amesis atiende principalmente al sector del autotransporte de mercancías, dado que su especialidad es la industria satelital para la protección de bienes en tránsito.

“Pero en realidad, todo el país hoy necesita y requiere un nivel de tecnificación más alta para los temas de prevención”.

Explicó que si bien antes las empresas podían tener en sus instalaciones cinco guardias de día y dos de noche ahora, aplicando una inteligencia tecnológica para la evaluación de riesgo, se puede vivir una operación en donde se tiene un kit de ocho cámaras instaladas y el apoyo de un centro de control remoto con una central de alarmas.

Entonces, se ha evolucionado a eliminar a los guardias para tener más tecnología, aunque el personal operativo tiene una demanda prioritaria, toda vez que están capacitados para operar los sistemas tecnológicos, y ello reduce de manera sustancial el riesgo.

En materia de transporte de carga, señaló en entrevista con Notimex que hace algunos años bastaba con ponerle un equipo de localización al vehículo en la cabina, abajo del tablero, para que el centro lo siguiera.

Hoy el modelo de protección incluye el equipo en la cabina, más un equipo portátil adherido en la carrocería, más un equipo que puede ser incluido en la mercancía, incluso modelos de vanguardia desechables, y eso es absorbido por las empresas para la protección de las mercancías, que pasó de 15 a 35 por ciento en costos de operación.

Aunado a ello, el monitoreo virtual automatizado a través de un equipo especializado, y algunas de las veces por el alto valor, ya sea propio de las mercancías o una imposición por parte de la aseguradora para proteger la mercancía, una patrulla física con uno o dos elementos que pueden ir en un vehículo de inteligencia que no lleva logotipos o una patrulla rotulada con torreta registrada, o un elemento armado a bordo en la cabina o en la patrulla.

Esa diferenciación es muy importante, porque si bien la inversión sí ha crecido, ello se da en función de la reducción de riesgos al mínimo, señaló Charansonnet.

En cuanto a la operación de la Guardia Nacional, el directivo de la Amesis estimó que aunque pudiera tener un estado de fuerza con el mayor poder de fuego y mecanismos superiores de inteligencia, tanto de campo como de gabinete, “si no colabora con la sociedad, especialmente con el sector privado, no hay forma de que resuelva el tema”.

Puntualizó que la inseguridad en México se trata de un problema multifactorial, por lo que están convencidos de que si no colaboran con las autoridades, no se resolverá el tema. “Sociedad y gobierno tenemos que trabajar juntos y eso lo hemos demostrado”.

A 13 años de haberse formado el organismo que aglutina a grandes empresas de seguridad privada en el país, ya han colaborado con los diferentes cuerpos de seguridad en México.

“Las empresas de seguridad privada, especialmente las que colaboramos con Amesis, sí estamos preparados para recibir a la Guardia Nacional porque hoy por hoy, la primera imagen que tenemos de percepción de la Guardia Nacional es la consolidación de las fuerzas públicas con las que ya colaboramos hoy”.

Con las áreas de inteligencia y reacción de Marina, colaboran desde la fundación de Amesis en 2007 y con la Sedena desde hace seis años aproximadamente, así como con las Procuradurías en Ciudad de México, Policía de Investigación y con el C5 o Centro de Comando, Control, Cómputo, Comunicaciones y Contacto Ciudadano de la Ciudad de México.

“Es decir, nosotros tenemos enlaces con diferentes autoridades y hemos colaborado, en el sentido de dar atención reactiva y operativa ante siniestros y ante el desarrollo de intercambios de información formal entre autoridades y asociación”.

Entonces, si la Guardia Nacional como se percibe de inicio con diferentes grupos operativos de Sedena, Marina, PFP y otros en un solo cuerpo como tal, se espera una consolidación con la iniciativa privada de seguridad en un modelo operativo único.

A decir del dirigente, la fórmula ideal para combatir a la creciente inseguridad en el país es la participación del empresariado, el sector de seguridad privada y el de seguridad pública; “tenemos que actuar unidos. No hay opción porque o lo hacemos, o los ciclos económicos de nuestro país se van a detener”.

Con información de NOTIMEX