Los automóviles eléctricos pueden parecer una “maravilla tecnológica” para abatir las emisiones contaminantes, pero antes de introducirlos a escala global es necesario resolver el problema de la producción de energía de fuentes limpias y renovables, consideró el director general del grupo Fiat-Chrysler (FCA), Sergio Marchionne.

Durante una “lectio magistralis” tras recibir este lunes “Laurea Honoris Causa” por la Universidad de la norteña ciudad de Trento, Marchionne insistió que el uso de energía de fuentes no renovables representa una amenaza para la vida del planeta.

“Debemos ser realistas. Los autos eléctricos pueden parecer una maravilla tecnológica, sobre todo para abatir las emisiones contaminantes en los centros urbanos, pero se trata de una arma a doble punta”, advirtió.

Explicó que ese tipo de autos tiene muchas limitaciones, entre ellas su alto costo, su autonomía, los tiempos que necesitan para recargarse y, sobre todo, las redes de abastecimiento energético que, en su mayoría, funcionan a base de fuentes no renovables.

“En la mejor de las hipótesis, cuando la energía es producida por combustibles fósiles las emisiones de un auto eléctrico son equivalentes a las de un vehículo que usa gasolina porque a nivel mundial dos tercios de la energía eléctrica deriva de fuentes fósiles”, advirtió.

En ese sentido, reiteró que el problema del futuro es el de reducir las emisiones de anhídrido carbónico y, por lo tanto, reducir la dependencia del petróleo. “No existe una solución única, ni una fórmula mágica para este problema”, declaró.

Marchionne dijo que es mejor concentrarse en la mejoría de los motores tradicionales y trabajar por la difusión de combustibles alternativos, sobre todo el metano, que por su origen y sus cualidades actualmente es el más virtuoso y limpio en término de emisiones.

Pese a ello, señaló que Fiat Chrysler trabaja en todas las diversas formas de vehículos eléctricos, desde los híbridos ligeros, los híbridos tradicionales, los “plug in” y los sistemas totalmente eléctricos.

Resaltó que otra vía en la que trabaja el grupo automotriz es en la del auto sin chofer, y reveló que en 2018 arribarán algunas versiones de FCA con conducción autónoma, mientras en el 2021 el “nivel 3” se producirá masivamente.

Sin embargo, reconoció que para el nivel de conducción autónoma completa, el nivel 5, en el que no existirá ni siquiera el volante, “se necesitará más tiempo”.

“La suma de auto eléctrico con el de conducción autónoma provocará un cambio de paradigma total que revolucionará el rostro de los transportes, como le hemos conocido hasta ahora”, afirmó.

NTX